Итак, Паровозы России -
полутайное место в Нижнем Новгороде, где рождались, работали, и выходили
на пенсию паровозы Вход на огороженную територию свободный - всё на
доверии. Большинство из полутора десятков паровозов на отдельных ветках.
Состояние экземпляров внешне вполне приличное, без ржавчины, всё
покрашено. На многие можно поднятся по боковым лестницам. Кабины
заблокированы.
Черным цветом обычно красили грузовые(промышленные) модели, а
зеленым и др. - пассажирские модели. Здесь представлены модели от начала
20 века до 50-х годов - в основном российского производства.
Недалеко от входа находится памятник железнодорожникам, помогавших фронту в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг.
Вход в Музей:
Музей находится на западной окраине Нижнего Новгорода. Ориентир -
станция Нижний-Новгород-Сортировочная. Можно доехать за 15мин от
пассажирского ж.-д. вокзала на автолайне - ехать до начала Гороховецкой
улицы.
Паровоз Ьвн-9773 . Паровозы данной серии строились на Невском заводе в Петербурге в начале 1900-х годов. Тип 0-3-0.
Паровоз ЭР761-96. Серия Э Р-реконструированная. Паровозы этой
серии строились в 1930-х годах и в годы войны, а после войны также в
Румынии, откуда и данный экземпляр. Тип 0-5-0.
Паровоз ТЭ-622. Название ТЭ расшифровывается как Трофейные Э. В
основном из Германии (там назывались серия - BR52) после войны попадали
как трофеи в СССР. Тип 1-5-0. Не любили по отзывам низкокачественный
уголь.
Паровоз ЭН-1. Модификация серии Э, выпускавшаяся Невском заводом в Петрограде с 1916 по 1920 гг.
Паровоз Э-1112. Разработан Луганским паровозостроительным
заводом в 1910 г. В дальнейшем паровозы строились и в СССР, в т.ч. на
Сормовском заводе до 1957 года. На основе удачной серии Э были выпущены
несколько модификаций.
Паровоз Эу-684 - усиленный вариант серии Э, производившийся с
1926 по 1931 в СССР, в т.ч. и в Нижнем Новгороде на заводе "Красное
Сормово".
Паровоз Эг52-39 - вариант модели серии Э.
Паровоз СО17-2956 - серия в честь Серго Орджоникидзе - с 1934 г.
Паровозы этой серии строили на различных заводах до 1950 г. Тип
1-5-0.
Паровоз 9п-18430 - Маневровый и промышленный танк-паровоз (угль
складировался в самом паровозе). Строился уже в СССР с 1935 по 1957
годы.
Паровоз ЛВ-0225. Грузовой паровоз производства
Ворошиловградского (Луганского) завода на базе серии Л. Строились с 1952
по 1956 года. Тип 1-5-1.
Паровоз Су253-33. Пассажирские паровозы серии Су производились в
СССР с 1924г. Данный паровоз построен в 1947-1951 гг на местном заводе
«Красное Сормово».
Паровоз Л-0818. Выпускался в 1945-1955 гг в Коломне, Брянске, Ворошиловграде(Луганске).
Паровоз П36-0071. Пассажирский паровоз Коломенского завода -
одна из последних моделей паровозов в СССР, выпускалась до 1956г. Ради
уменьшения сопротивления по бокам ставили воздушные обтекатели. Колесо
между прочим в диаметре с меня - более 170см!
Почувствую себя шпалой :)
Возможно паровозы все на ходу - "только добавь воды" и угля.
Вид на музей (и около) из космоса:
Справа от паровозов видна станция Н-Н-Сортировочная.
Рекомендую музей к посещению. Благо free и аншлага не бывает там. Впечатления - круче чем от осмотра танков...
Большое спасибо за труд! Нетрадиционный выбор объектов для фотографирования, но очень полезный для каждого, кто интересуется истории техники. Продолжате в том же духе. Удачи!
Спасибо, Мария. Очень интересно и познавательно. Подобный музей, только гораздо больше, в Петербурге, на путях бывшего Варшавского вокзала. Там не только паровозы, но и тепло и электровозы, вагоны, военная техника на ж/д ходу и мн. др. Будете в Питере, выберите 2-3 часа, сходите, не пожалеете!
BNB, точно, музей интересный. Там ещё БЖРК РТ-23 УТТХ «Молодец» стоит в эрегированной ракетой . http://www.snariad.ru/strategy/%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%86/ - от такой. Сняты с вооружения, но их собираются возродить на новой основе. Оружие гарантированного возмездия. Так же любителям военной истории и техники обязательно посетить Музей Артиллерии. Напротив Петропавловки, метро "Горьковская". Во дворе полно всякой военной техники, она вроде огорожена - но вполне можно быстренько залезть и сфотаться, хе . За этим особо не смотрят, а по неогороженному подростки лазают совершенно свободно. Военно - морской музей, http://navalmuseum.ru/ Тут не только про него. Много интересного и красивого в нашем славном городе.
Oleg, Вы абсолютно правы. И артиллерийский, и военно-морской музеи обязательны для посещения каждым уважающим себя любителем техники. В Питере, помимо исторических, художественных и естественнонаучных музеев, много интереснейших технических музеев. Тут и Аврора (как военный крейсер), и подводная лодка, и ледокол Красин, не говоря уже о музеях связи, водки и шоколада.... А чего стоит Гранд Макет Россия! Совершенно уникальное заведение, хотя и не совсем музей... А что касается БЖРК РТ-23 УТТХ «Молодец», то в Питере это вообще единственный экспонат в России и мире.
BNB, Кстати, музей водки - единственный в городе, который работает аж до 22ч ! На Музей Связи я, как радиолюбитель (RA1AOK) помогал устанавливать вертикальный диполь для коллективной радиостанции. У Артиллерийского на запасной площадке хранения так и стоит комплекс МБР "Тополь" уже несколько лет. Несколько лет назад его и обещали поставить на экспозицию, дабы народ полюбоваться мог. Какого чёрта он там торчит уже давно и ничего не делают - совершенно непонятно. Сквозь решётку ограды его прекрасно видно - как привезли, так он там и остался без движения.
Oleg, Видел через решетку, на 1-4 Мая ездил (который уже раз) в славный город на Неве. Полагаю, ему просто не хватит места во внутреннем дворике Кронверка. Но почему ворота не откроют? А вот в Музей Связи пойду в следующий раз.
Бейбит, в Китае на них вовсю ездят, да и в Европе их полно в регулярной эксплуатации. На Ютубе роликов полно. Вот например http://www.youtube.com/watch?v=fJjiAL_OjTc А здесь паровоз вообще неожиданно, как рояль в кустах https://www.youtube.com/watch?v=tvV_o7xb5LQ Кстати в Москве рабочий паровоз не редкость. В прошлом году даже грузовые составы таскали, как сейчас не знаю.
Михаил ИванийзнатокPavel Borysovich Peskov4 года назад
None
Показать комментарий
Pavel Borysovich, да, конечно. И хотя Перово стал Москвой ещё в 1960 году, вплоть до самого недавнего времени в нём сохранялся ещё дух дальней подмосковной провинции. Это уникальное внутригородское образование начиная с рабочего класса и заканчивая уличными (как бы поделикатней выразиться)... хммм... компаниями. Завод МЛРЗ до сих пор работает (надо же где-то электрички ремонтировать!), да и сортировочная станция одна из крупнейших в Европе. Так что к паровозным гудкам, да и шуму железной дороги я привык с детства. Кого-то, м
Я еще застал паровозы, более того ездил в Ригу в детстве, поезд тянул паровоз. а вот сейчас давно их не встречаю. По-моему их уже нигде не эксплуатируют. Видел в некоторых депо на приколе, а действующих нет. Интересный музей. Неважно, что и в других городах есть такие. Страна же большая. Пусть такие музеи будут во многих местах
fvn, я то же из той эпохи, помню паровозы, даже будучи школьником дружил с одним старичком-машинистом на маневровой ОВечке. Разрешал к моему восторгу покататься с ним. До сих пор помню эти поездки, запах угля, смазки, креозота. А такого рода музеев действительно несколько в России, 16 в разных городах согласно Википедии. Что касается эксплуатации паровозов сейчас, то видеть не видел, но часто слышу паровозный свисток на Московском ж/д кольце в районе депо Лихоборы на севере Москвы. Полагаю, запустили или готовят 1-2 поезда на паровой тяге для туристов...
fvn, www.retropoezd.ru - инфа по паровозным прогулкам в Москве и не только. Не обладаю информацией, насколько локомотивы "ретро", но те, кто проживает вдоль ветки рижского направления в Москве по утрам могут регулярно слышать паровозный гудок
Ну, не бывает бочки меда без ложки дёгтя! Почему "Полутайное место? да на многих ж\д станциях стоят паровозы на консервации, практически на-ходу. Поубивал бы журналюг за их манию из всего сенсацию соорудить))
Генрих, раньше на консервации (в 70-х г.г.) стояли паровозы (на войну, ежели что)- там много было. Говорят, разрезали на металлолом. Спросить надо людей из Мурома.
Сергей, года два тому наблюдал законсервированные паровозы по трассе Красноярск - Братск, Кр-ск - Самара, правда, не на крупных станциях, точно не вспомню, но Тайшет, Тулун, Вихоревка - это если на Восток...
Генрих, зато после войны наша страна будет ездить на автомобилях, в отличии от загнивающего запада, ведь в классике от автотаза тоже нет никакой электроники
Сергей, у меня патефон есть. Стоит (лежит) прямо сейчас под столом письменным, отремонтировать негде, а выбросить рука не поднимается. Есть и пластинки тяжелые угольные, от отца остались, например, Брызги шампанского и т.п. Иногда слушаю на моно проигрывателе Ригонда (тоже память об отце).
Сергей, звуковая труба вставляется во втулку (кажется, она была эбонитовая), которая просто рассыпалась. Не удержалась, "щелкнула" свое неработоспособное ретро сокровище.
Когда-то на таких агрегатах мой дед гонял составы со снарядами на фронт. Неоднократно попадал под обстрелы авиацией фрицев. Отец после войны кочегарил на паровозе. Эта паровозная эпопея - часть истории моей семьи.
А я ещё помню их в работе. Классно дымили и свистели. Много вагонов тащили, но не очень быстро. Мы - мальчишки - любили к товарным вагонам цепляться и кататься. Выпендривались перед собой и друг другом, но никто не убился. Впоследствии навыки десантирования с движущегося транспорта пригодились в армии. Ностальгия однако. Не ржавеющего процветания этому замечательному музею!
Спасибо! Был недавно в Нижнем,но за три часа не успел бы(теплоход уйдёт) - да и не знал про этот музей. В Москве был в музее на Рижском вокзале - тоже оч.интересно,а на Павелецком не попали,было закрыто. И всё-таки жаль, что самый массовый и удачный паровоз разработанный именно Сормовским заводом - "С" остался всего в одном единственном экземпляре! Это "С-68"он похоже хранится в Шушарах,не знаю точно). А на снимке "Эр" памятник на станции Агрыз.(РТ)
в 1981году видел в последний раз работающий паровоз. Мы проезжали где-то в районе Донецка,наш поезд шёл медленно,потом остановился. Кругом степь,терриконы шахт и одинокий паровоз "ФД" стоит и вздыхает и пар от него идёт. А в наших краях они давно повывелись,стоит одна "Лебедянка" на постаменте - и всё...