Мост через Каму — самый длинный мост на территории Российской Федерации. Он находится у села Сорочьи Горы и является одним из элементов автомобильной дороги федерального значения Р239. Общая длина конструкции составляет 13 967 метров, которая пересекаетреки  Кама, Курлянка и Архаровка.

Строительство моста через Каму началось в далеком 1992 году. Оно осуществлялось такими предприятиями  трест «Каздорстрой», «Мостоотряд № 3», ОАО «Волгомост» и ЗАО «Таттрансгидромеханизация». В 2002 году проект был сдан и тогда же состоялось его открытие. В настоящее время ведутся работы на второй очереди. Поскольку данное сооружение является частью автомобильной дороги Р239 «Оренбургский тракт», то оно очень важно как для России, так и Татарстана.

Самый длинный мост в России

Серебряный призер списка — ульяновский мост, нависающий над рекой Волгой. Строение соединяет между собой левобережную и правобережную части города Ульяновска, а также Ульяновскую область. Общая длина мостового перехода составляет 12 970 метров, ширина — 25 м, длина стандартного пролета — 220 м, высота опор — от 11 до 60 м.

Данное сооружение решено было построить еще в конце 70-ых годов прошлого столетия и уже в 1980-ом было начато проектирование. Само строительство стартовало в 1986-ом — были созданы производственные базы и необходимые социальные инфраструктуры, а первая опора была забетонирована в 1988 году. В 1995-ом строительство заморозили из-за отсутствия финансирования из федерального бюджета, а спустя три года его возобновляют. В 2009 году наконец-то состоялось открытие моста, вернее, открытие первой очереди. Всего на работы по возведению объекта было затрачено 23 года и 38,4 млрд рублей. Удорожание объекта составило почти 14 млрд.

Общая ширина верхнего яруса, составляет 25 метров, включая велосипедные дорожки, шириной 1 м, и тротуары по 1,5 м. Полос для движения — четыре, по две в каждые стороны. Кроме того, существует центральная разделительная полоса. Ширина нижнего яруса — всего 13 метров, однако по нему не будут ездить автомобили — планируется, что здесь будет организовано двухполосное движение скоростного трамвая. Ежедневная интенсивность движения по мосту — до 30 000 автомобилей в сутки. Максимальная скорость — 90 км в час, зимой ограничена до 40 км в час (эта скорость была согласована с ГИБДД и направлена на обеспечение безопасного проезда по сооружению). Проезд не ограничен, кроме грузовых автомобилей, чья масса превышает 80 тонн.

Ульяновский мост длиной 12 970 м – самый длинный мост в Европе.

Он соединяет правобережную и левобережную части города Ульяновска и Ульяновской области. Длина моста — 5 825 метров, общая длина мостового перехода — 12 970 метров. Длина стандартного пролетного строения — 220 метров, вес — более 4000 тонн. Ширина моста (верхний ярус) — 25 метров. Высота опор — от 11 метров у левого берега до 60 метров у правого берега.

Как и положено грандиозному сооружению, без интересных фактов здесь не обошлось. Так, вопреки законам мостостроительства, пролетные строения начали устанавливать не с берегов, а с середины русла реки.
Поездка по новому мосту
Использованные инновации при его возведении:
1) При бетонировании буровых свай применен сухой сброс бетона на глубину до 25 метров, что привело к изменению строительных норм и правил, впервые в истории отечественного и зарубежного мостостроения в качестве фундаментов использованы буронабивные сваи диаметром 2,75 метра с уширением в нижней части до 5 метров.
2) Конструкция решетчатого пролетного строения предусматривает соединение элементов на узловых коробках, что значительно увеличило жесткость узлов конструкции и привело к экономии материалов.
3) Для монтажа пролетных строений разработана и применена уникальная технология, заключающаяся в заводке пролетного строения между опорами и подъема, подвозимого на плаву в низком уровне, с помощью гидромодулей «Фрейсине» на высоту до 60 метров. Данный способ монтажа позволил уйти от дорогостоящего полунавесного метода и сократил срок строительства на 12 месяцев.
4) С целью увеличения сроков службы защитных покрытий применены антикоррозийные покрытия с гарантийным сроком службы до 15 лет системы «Высокодисперсные металлические порошки» (ВМП) и «Стилпейнт».
5) Покрытие мостового полотна выполнено из наиболее перспективных и долговечных на сегодняшний день дорожно-строительных материалов: Щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА-15) и литого асфальтобетона. ЩМА применен в верхнем слое покрытия. Литой асфальтобетон, выполняющий защитные функции наплавляемой гидроизоляции, служит одновременно и дополнительным слоем изоляции мостовых конструкций, обладая абсолютной водонепроницаемостью. Оба примененных материала изготавливались с добавлением специальных полимеров , что улучшило их реологические свойства.

Судя по тому, что инновации были направлены на экономию средств, можно сказать, что работа в условиях кризиса заставила конструкторов эффективнее использовать творческий потенциал.

Самый длинный мост в России

Бронза достается саратовскому мосту, которых находится у села Пристанное (пересекает реку Волга). Этот мост является частью объездной дороги вокруг Энгельса и Саратова. Общая длина мостового перехода составляет 12 760 м.

Открытие сооружения состоялось в декабре 2000 года. Благодаря этому мосту путь из Европы в Азию сокращается более, чем на 500 километров, поэтому его изначально возводили по стандартам первой европейской категории. В 2009 году была открыта вторая очередь моста. Строительством занимались такие предприятия, как «Мостотряд № 8» и институт «Гипротрансмост».

Кстати, здесь же есть и так называемый старый саратовский мост, который находится примерно в 15 км от нового. Его общая длина составляет 2 826 м, а был открыт он еще в далеком 1965 году. Говорят, что аварий на мосту за эти годы произошло предостаточно, однако преодолеть 0,5-метровый бордюр смогли только несколько водителей, которые были в тот момент на автомобилях с большими колесами: пожарной машине Урал и тракторе «Кировец».

samie-samie.ru/samyj-dlinnyj-most-v-rossii/