После падения самолета АTR-72, происшедшего в апреле этого года, европейские журналисты обрушились с критикой в адрес руководителей Российской Федерации, во главе с Дмитрием Медведевым и Владимиром Путиным. Руководство страны давно обещали навести порядок в аэрофлоте, но действенных мер так и не приняло. В результате, Российская Федерация в области авиаперевозок, наряду с отсталыми африканскими странами превратилась в истинный «регион головной боли». Однако! Если ситуация в Африке медленно, но верно исправляется, то россияне потеряли надежду на улучшение состояния дел в аэрофлоте.Начиная с 2012 года, Россия заняла лидирующее место по количеству крушений самолетов с человеческими жертвами. Сейчас мы приведем смертельную статистику. Задумайтесь над этими цифрами!Так сложилось исторически, что лидером по количеству авиакатастроф, начиная с 1945 года, были Соединенные Штаты Америки. Там разбились 653 гражданских самолета, погибли более десяти тысяч человек. Но количество авиакатастроф в мире и в США с годами сокращается. На этом фоне статистика по Российской Федерации смотрится плачевно…

Россия лидирует в мировой статистике авиационных катастроф с огромным отрывом! И начавшийся 2012 год, авиакатастрофа в Тюмени, укрепил позиции России в этом лидерстве. Страшно…

Давайте же посмотрим на масштабные крушения последних десяти лет. Самым трагичным для авиации России был 2011 год, мы прочно встали на первое место в списке смертельных катастроф, уступив только Конго. За 2011 год в результате авиакатастроф во всем мире погибли 514 человек, причем 120 из них – в России, что составляет более 20% от общего количества погибших. А начиная с 2007 года, в России в авиакатастрофах погибли 293 человека!

Год 2001

В июле в аэропорту Иркутска разбился Ту-154. Погибли все 145 человек.
В октябре в Черное море упал российский Ту-154, летевший из Тель-Авива. Погибли все, кто был на борту, – 77 человек.

Год 2002

В августе в Чечне произошла самая крупная катастрофа вертолета в мире. Ми-26 с военными на борту был сбит ракетой. При этом вертолет был перегружен в два раза, да еще и приземлился на минное поле. Погибли 127 человек.

Год 2004

24 августа два российских самолета потерпели катастрофу в результате терактов. Ту-154 и Ту-134 вылетели из Москвы, из аэропорта “Домодедово”, в Сочи и Волгоград. На борту каждого была террористка-смертница. Почти в одно время они произвели взрывы, оба самолета упали. Погибли 90 человек. Позже ответственность за теракты взял на себя лидер чеченских боевиков Шамиль Басаев.

Год 2006

9 июля в аэропорту Иркутска разбился Airbus A-310. Самолет выкатился за границу посадочной полосы. Погибли 125 человек.
22 августа в Донецке разбился Ту-154М “Пулковские авиалинии”. Самолет, выполняющий рейс из Анапы в Санкт-Петербург, попытался проскочить над грозовым облаком. Сорвался в плоский штопор и врезался в землю. Погибли 170 человек.

Год 2008

В сентябре в Перми разбился Боинг-737, заходивший на посадку. Самолет принадлежал авиакомпании “Аэрофлот Норд”, летевший из Москвы. Погибли 88 человек.

Год 2010

В августе в Красноярском крае разбился самолет Ан-24. Упал при посадке в аэропорту Игарки. В катастрофе погибли 12 человек.

Год 2011

1 января пожар в самолете Ту-154 в аэропорту Сургута, 3 человека погибли, 43 пострадали.
20 января вертолет AS-355N потерпел катастрофу в Ленинградской области, 1 человек погиб, трое пострадали;

5 февраля потерпел катастрофу вертолет Ми-2, при взлете в Калмыкии, 2 человека погибли.

5 марта потерпел крушение Ан-148 в Белгородской области, 6 человек погибли.
15 марта крушение вертолета Ми-8 под Красноярском, погибших нет.
19 марта крушение вертолета Ка-26 под Уфой, погибших нет.

6 апреля разбился СУ-27 под Владивостоком, погибших нет.

27 мая упал вертолет Ми-2 в Ставропольской области, погиб один человек.

7 июня разбился самолет марки Piper во Владимирской области, два человека погибли.
8 июня разбился частный вертолет Robinson в районе Эльбруса, погибших нет.
21 июня произошла авиакатастрофа Ту-134 в Карелии. Самолет совершил жесткую посадку возле аэропорта Петрозаводска. Фюзеляж развалился, начался пожар. Погибли 47 человек.
22 июня вертолет Ми-2 потерпел крушение в Краснодарском крае, пилот погиб.
23 июня: потерпел крушение МиГ-29 под Астраханью, оба пилота погибли.

4 июля разбился самолет Eurostar в Московской области, один человек погиб.
5 июля вертолет Ми-8 потерпел катастрофу под Иркутском, 2 человека погибли.
10 июля вертолет Робинсон-44 потерпел катастрофу в Красноярском крае, пилот погиб.
11 июля Ан-24 совершил аварийную посадку в Томской области. В полете произошло загорание двигателя, пилоты посадили самолет на воду, погибли 7 человек.
17 июля совершил аварийную посадку Ми-8 в Красноярском крае, погибших нет.
19 июля в Свердловской области потерпел катастрофу вертолет Ми-8, погиб пилот.
25 июля вертолет Ми-8 разбился возле поселка Биллингс Чукотского автономного округа, 3 человека погибли.
25 июля разбился одномоторный самолет во Владимирской области, 2 человека погибли.

8 августа авария Ан-24 в аэропорту Благовещенска, 12 пострадавших.
9 августа самолет Ан-12 разбился в Магаданской области, погибли 11 человек.
15 августа самолет марки Piper разбился в Ленинградской области, 3 человека погибли.
20 августа частный самолет Як-18 разбился в Ленинградской области, 4 человека погибли.
22 августа крушение самолета АН-2 в республике Тыва, 1 человек погиб.
26 августа крушение МИ-24 в Приморском крае, 1 человек погиб.
29 августа крушение МИ-24 в Карачаево-Черкесии, пострадали 5 человек.

6 сентября разбился Миг-31 в Пермском крае, оба пилота погибли.
7 сентября в Ярославле разбился самолет Як-42 с хоккейной командой “Локомотив”. Из 45 человек, которые были на борту, выжил только один бортинженер. После этой катастрофы Дмитрий Медведев дал правительству России поручение закрыть все сомнительные авиакомпании, для остальных же – ужесточить их проверки.

Так каковы причины катастроф в России?

Одной из основных причин эксперты говорят о плохой подготовке пилотов. Для того, чтобы качественно обучить курсанта, необходимо использовать до 160 тонн авиационного керосина. Однако стоимость топлива так высока, что будущих летчиков учат летать на тренажерах! Кто-то экономит средства, получает премии, а страдают люди. Статистика, упрямая вещь – в 80% случаев авиакатастроф является человеческий фактор.

Вторая причина, также основная. Это дряхлый авиапарк Российской Федерации. В 2005 году 37% пришлось на новые самолеты, 63% -старые советские судна. Так, Як-42 не стали выпускать за пределы России еще в 2009 году. Его просто запретил Евросоюз по причине слабой безопасности конструкции. АTR-72 был запрещен к использованию в США еще в 1994 году, когда по причине обледенения у них произошла авиакатастрофа. Америка сразу поняла, что «парниковый самолет» не предназначен для полетов в северных широтах.
Ил-76 и Boeing-737 возглавили список опасных самолетов. На каждые 500 тысяч летных часов приходится одна авария. В тройку «лидеров» вошел Ту-154 – в среднем разбивается каждый тысячный рейс.

Итак, потенциал российского авиапрома исчерпан? Промышленность упала до такой степени, что не в состоянии обеспечить авиакомпании хорошими, качественными машинами. Эксперты признают, что полеты производятся на таких самолетах, которые не должны летать. В некоторых авиакомпаниях не хватает комплектующих деталей, запасных частей и механизмов.
Как сказал независимый авиаэксперт, заслуженный пилот СССР, Олег Смирнов, « …причина всех бед – алчность руководства авиакомпаний. Современные, так называемые “эффективные” менеджеры лезут напролом, лишь бы заработать деньги, начинают нарушать, упрощать, экономят на обслуживании, на подготовке пилотов.”

источник