Автор: Сергей Анашкевич

Маяк – сооружение, которое нельзя назвать просто сооружением.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Маяки всегда притягивали взоры и внимание людей своим романтизмом, особым значением для моряков, и даже своей уединенностью на мысах и крутых скалах, выступающих в море.

На протяжении многих сотен лет маяки имели огромное значение для морской навигации, часто становясь фактически спасением для изможденных штормами экипажей кораблей, возвращающихся домой или идущих в чужой порт.

С детства мне хотелось побывать внутри маяка, подняться по его узкой винтовой лестнице в святая святых – на самый верх, к лампе, которую жадно ищут в ночи десятки глаз где-то в открытом море.

Сегодня я могу поделиться с вами этой мечтой, с ее реализацией – мы побываем внутри Херсонесского маяка, которому, без малого, 200 лет

Те, кто меня читает давно, знает, что Херсонесский маяк является одним из моих любимых мест в Крыму.

Уж столько раз, сколько он у меня появлялся в постах, появлялось не так много мест. Разве что Фиолент или Ай-Петри…

Около маяка я был десятки раз, а вот внутрь попасть все не удавалось…

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Херсонесский маяк знаком и узнаваем многими. Он расположен у входа в Севастопольскую бухту, в ее юго-западной части, на далеко выступающей в море оконечности мыса Херсонес (не путать с заповедником Херсонес, который расположен непосредственно в городе Севастополь).

Первые сведения о маяке в этих местах появились в 1789 году, спустя 6 лет после того, как в Ахтиярскую бухту впервые вошли российские военные корабли.

Обустройство морской военной базы и закладка города Севастополь требовала, в том числе, и организация навигационных сооружений. Одним из которых и стал Херсонесский маяк.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Строить Херсонесский маяк начали в 1816 году вместе с Тарханкутским. Руководил выбором места и строительством Леонтий Спафарьев, директор маяков самой развитой в этом отношении акватории Российской Империи – Финского залива.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Маячная башня представляла собой 36-ти метровый пустотелый каменный конус с двухметровыми стенами у основания. К уровню маячной комнаты толщина стен уменьшалась до одного метра. Как показал опыт эксплуатации, запас прочности конструкции позволял успешно противостоять колоссальным знакопеременным ветровым нагрузкам, ударам штормовых волн и даже сейсмическим ударам. Маяк пережил самое серьезное крымское землетрясение XIX-XX веков, которое было в 1927 году.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Еще в XIX в. для маячной прислуги возле башни построили дома. Сначала прислуга ютилась всего в нескольких комнатах, но позже появился небольшой жилой маячный городок, который, впрочем, не раз страдал от штормов и бурь.

В наше время одно из помещений оборудовано под маячно-техническое. В нем располагается вся необходимая радиоаппаратура, а также автоматическая система, управляющая маяком

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

В самом начале, в 1816 году, в качестве источника света на маяке было пятнадцать ламп Арганда с хлопчатобумажным фитилем, пропитанным сурепным маслом. Горелка, защищенная открытым сверху стеклянным колпаком, напоминала привычную нам керосиновую лампу (хотя последняя, впрочем, изобретена лишь 37 лет спустя). Лампы помещались в фокусе полированных параболических зеркал.

Позже осветительный аппарат модернизировали для обеспечения проблескового режима работы. Зеркала и лампы поместили на круглый поплавок, опущенный в чашу со ртутью. Сложный шестеренчатый механизм, принцип работы которого аналогичен работе часов с гирями, придавал поплавку равномерное вращение с заданной скоростью.

В конце XIX в. зеркальный осветитель демонтировали. Вместо него установили светооптический аппарат на основе линз Френеля, состоящих из примыкающих друг к другу концентрических колец небольшой толщины, имеющих в сечении форму призмы.

После войны осветительная система снова была модернизирована и проблесковый режим работы обеспечивается уже не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы.

Сегодня уже нет необходимости постоянного присутствия смотрителя в маячной комнате на башне, ручного разжигания маяка и наблюдения за тем, чтобы свет не погас.

Всем этим управляет автоматическая система в служебном здании около маяка.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Смотритель в назначенное время только должен повернуть ручку включения маяка.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Но пора идти внутрь башни. Ведь впереди самое интересное

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Несмотря на таблички с годом 1816, самой башне не 200 лет.

Во время Великой Отечественной войны (1941-1945) башня была почти полностью разрушена и заново отстроена в 1950-1951 гг. из железобетона, облицованного инкерманским белым камнем.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Как устроена маячная башня?

Как я уже говорил, она имеет высоту 36 метров. Нижняя часть – пустотелый конус с винтовой лестницей и четырьмя ярусами световых окон для освещения лестницы.

В верхней части располагается маячная комната (с круглым окошком и оградой по контуру), в которой сначала располагалась система розжига маяка, а также ночью находился смотритель. На самом верху – колпак, в котором располагается лампа. Колпак имеет 360-градусной остекление, чтобы свет маяка был виден отовсюду.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Маячная комната под световым колпаком. Здесь низкий потолок и совсем нет места, чтобы развернуться. Небольшой стол, телефон экстренной связи и маленькое окно-иллюминатор

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

И вот – святая святых – в люке показывается горящая в ночи лампа маяка

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Сегодня используется система с кварцево-галогенная лампа мощностью 1 кВт, установленная во время послевоенной отстройки маяка в 1951 году.

Проблесковый режим работы обеспечивается не вращением оптического аппарата, а периодическим включением-выключением лампы. Причем, чередование длительности импульсов обеспечивает передачу азбукой Морзе сигнала «СВ» – Севастополь.

Кроме того, на мысе работает круговой радиомаяк КРМ-300, передающий тот же сигнал «СВ» на дальность до 150 миль (280 км). Помимо него имеется аппаратура более точной навигационной системы «Маяк-75», принцип действия которой основан на измерении времени между сигналами ведущей и ведомой станций и вычислении расстояния до них. Станция «Маяк-75» работает совместно с аналогичными, расположенными на мысах Тарханкут, Фиолент и у Геническа.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Момент розжига лампы. Потом на нее смотреть физически невозможно

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Вид на маячный городок с башни маяка.

Городок тоже появился не сразу. Первое время обслуживающий персонал ютился в крохотных плохо отапливаемых домах – 20 человек в 4 комнатах.

В начале 1870-х годов построили первое двухэтажное здание для размещения нижних чинов. Правда, это здание было сильно повреждено штормом 1876 года.

После шторма вокруг маяка возвели брекватер, защищающий башню и маячный городок с моря.

Сегодня здесь несколько двухэтажных зданий, в которых живут люди, так или иначе обеспечивающие или обеспечивавшие функционирование маяка и его оборудования.

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Ночью с маяка открывается прекрасный вид в открытое море.

Кстати, огонь маяка ясной ночью видно примерно с расстояния в 16 миль (30 километров)

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Башня маяка ночью

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Так выглядит 36-метровая башня с моря

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Один из десятков закатов, которые я провел на берегу под маяком

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

Вечерний Херсонесский маяк

Спасительный огонь для моряков или как устроен маяк

С развитием современных технологий, в том числе и в морской навигации, оптические маяки уже не играют такую значительную роль, уступая радиомаякам и спутниковым системам. Но стоят, все еще стоят, будто битые временем морские волки, мигающие в ночи башни на берегах морей и бухт.