• Лента публикаций
  • Последние публикации
    • за все время
    • за полгода
    • за месяц
    • Города и страны
    • Здоровье
    • Изобретения
    • Интересные факты
    • История
    • Космос
    • Наука
    • Природа
    • Рекорды
    • Технологии
    • Человек
Наука и техника
Подписаться Войти / РЕГИСТРАЦИЯ
  • Небольшие технические трудности. В ближайшее время мы появимся в сети и сайт станет чуточку лучше

Первый полет человека на самолете

12 октября 2017
  • 9
  • 19
  • 3
Показать публикацию

Братья Райт — два американца, которые изобрели и построили первый в мире самолет, способный к полету. 17 декабря 1903 года произошел первый полет человека на самолете — первый управляемый полет человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем.

Вспомним, как это было.

Как и многие гении, Братья Райт не были звездами в образовании. Так, они посещали среднюю школу, но не получили дипломы об ее окончании. В 1892 братья открыли мастерскую по ремонту и магазин велосипедов, а затем и начали производство велосипедов под собственной торговой маркой в 1896 году. Заработанные на своем предприятии деньги они использовали для финансирования своих авиационных опытов.

1. Слева — О́рвил Райт, справа — Уи́лбур Райт. Им было 34 и 38 лет в 1905 году соответственно. (Фото Library of Congress):

Слева — О́рвил Райт, справа — Уи́лбур Райт

В 1896 году произошло три важных события в мировой авиации. В мае Секретарь Смитсоновского института Самуэль Пирпонт Лэнгли совершил успешный запуск беспилотного самолёта с паровым двигателем. Летом инженер из Чикаго и известный авиатор Октав Шанют нанял несколько молодых людей, которые испытывали различные типы планёров над песчаными дюнами по берегу озера Мичиган. В августе Отто Лилиенталь погиб при крушении своего планёра. Эти события произвели большое впечатление на братьев

2. Мастерская в магазине велосипедов братьев Райт, 1897 год. (Фото Library of Congress):

Мастерская в магазине велосипедов братьев Райт

Несмотря на трагическую судьбу Отто Лилиенталя, братья Райт приняли его стратегию: эксперименты с планирующим полётом, в которых испытывались системы управления полётом, до осуществления первого полёта с двигателем. В начале своих экспериментов они определили управление как нерешённую третью часть «проблемы полёта». Они полагали, что накоплены уже достаточные знания и опыт для решения других двух проблем — подъёмной силы и двигателей. И этим они резко отличались от более опытных современных им авиаторов, которые строили мощные двигатели, прикрепляли их к корпусам летательных аппаратов, оборудованными неапробированными средствами управления, и пытались подняться в воздух без предварительных лётных испытаний.

3. Разбившийся планер, 10 октября 1900. (Фото Library of Congress):

Разбившийся планер

Основываясь на наблюдениях, один из братьев, Уилбер заключил, что птицы изменяют угол окончаний своих крыльев, чтобы заставить своё тело повернуть вправо или влево. Братья решили, что это также будет хорошим способом для летающего аппарата для поворотов — создать «крен» или «наклон» в сторону поворота, точно так же как это делают птицы — и точно так же, как велосипедисты: с таким опытом братья были хорошо знакомы.

4. Дэн Тейт (слева) и Уилбур Райт (справа) с планером, 19 сентября 1902. (Фото Library of Congress):

02s

В основе проекта первого полноразмерного планера братьев Райт лежали работы их предшественников: планёр-биплан Шанюта-Херринга, который совершал успешные полеты в 1896 году около Чикаго; данные о подъёмной силе, опубликованные Лилиенталем. Стойки между крыльями их планёра были окружены тросами в их собственной модификации.

5. Опыты продолжаются. Северная Каролина, 10 октября 1902. (Фото Library of Congress):

05s

В 1902 году братья Райт совершили огромный шаг вперёд и произвели основные испытания в аэродинамической трубе на 200 крыльях различных форм и профилей, которые сопровождались глубоким тестированием 38 из них.

Первые полёты планёр братьев Райт 1902 года совершал как непилотируемый воздушный змей. Работа с аэродинамической трубой оказалась весьма полезной: подъёмная сила планёра соответствовала расчётной. Новый планёр также имел новую особенность: жёсткий вертикальный руль, который должен был устранить ряд возникавших ранее проблем.

С помощью нового метода управления Райт впервые достигли истинного контроля своим аппаратом, это произошло 8 октября 1902 и стало важнейшим изобретением в истории авиации. В сентябре и октябре они совершили от 700 до 1 000 полётов, самый длительный из которых продолжался 26 секунд, а его дальность составила 190 м. Сотни хорошо управляемых полётов после установки убедили братьев начать строить летающий аппарат тяжелее воздуха с двигателем.

6. Уилбер делает поворот подвижным рулём 24 октября 1902 года. (Фото Library of Congress):

Уилбер делает поворот подвижным рулём 24 октября 1902 года.

7. В 1903 году братья Райт построили оснащённый двигателем Флайер-1 (на фото ниже), материалом которому послужил обычный для аппаратов Райт конструкционный материал — ель, крепкое и лёгкое дерево. Они также разработали и изготовили деревянные пропеллеры, а также бензиновый двигатель, изготовленный в их магазине велосипедов. (Фото Library of Congress):

Флайер-1

8. Уилбур Райт за штурвалом поврежденного Флайер-1 после неудачного полета 14 декабря 1903 года. (Фото Library of Congress):

Уилбур Райт за штурвалом поврежденного Флайер-1

Современные испытания в аэродинамической трубе пропеллеров образца 1903 года показали, что они имели КПД более 75 % в условиях первых полётов, а фактически имели максимальный КПД 82 %. Это очень большое достижение, учитывая, что современные деревянные пропеллеры имеют максимальный КПД 85 %.

Первый полёт совершил Орвилл, он пролетел 36.5 метров за 12 секунд, этот полёт был зарегистрирован на известной фотографии (ниже). Следующие два полёта были длиной около 52 и 60 метров, совершённые Уилбером и Орвиллом соответственно. Их высота была около 3 метров над уровнем земли.

9. Первый полет человека на самолете. Это первый полёт Флайера-1 17 декабря 1903 года, пилотирует Орвилл, Уилбер — на земле. Фотография Джона Т. Дэниелса со спасательной станции Килл Дэвил Хиллс, использован фотоаппарат Орвилла на треножнике. (Фото Library of Congress):

Первый полёт Флайера-1

Крупнейшим фундаментальным достижением братьев Райт было открытие ими 3-х осей вращения самолёта, что позволило пилотам эффективно управлять самолётом и поддерживать его равновесие во время полёта. Этот метод стал основным, и таковым остаётся до настоящего времени для всех типов самолётов.

10. В 1904 году братья Райт построили Флайер-II (на фото) и устроили аэродром в Прерии Хаффмана, пастбище коров в 13 км к северо-востоку от Дейтона в штате Огайо. (Фото Library of Congress):

Флайер-II

В 1905 братья построили новый «Флайер-III», в котором были сделаны важные усовершенствования, которые значительно улучшили стабильность и управление, подготовив базу для серии из шести «длинных полётов» продолжительностью от 17 до 38 минут и дальностью от 20 до 39 км по 1,4-км маршруту вокруг Прерии Хаффмана с 26 сентября по 5 октября. Уилбер совершил последний и самый длинный полёт, дальностью 39,4 км за 38 минут и 3 секунды, заканчивающийся безопасной посадкой после того, как закончилось топливо.

11. Полет 29 сентября 1905 года. (Фото Library of Congress):

Флайер-III

12. Братья Райт, безусловно, принимали меры для того, чтобы внимание к их полётам было минимальным. Опасаясь, что конкуренты воспользуются их идеями. Они писали в правительство США, а затем Великобритании, Франции и Германии с предложением продать летающую машину, но отказывались от показательных полётов, настаивая на предварительном подписании контракта. Они не хотели даже показывать фотографии своего Флайера. (Фото Library of Congress):

Братья Райт

Братья Райт не совершали полётов в 1906 и 1907, осуществляя в этот период переговоры с американскими и европейскими правительствами. После окончательного подписания контрактов с французской компанией и армией США, они вернулись в мае 1908 с Флайером 1905 года, в котором были переделаны места для пилота и пассажира, и начали готовиться к важным для их контрактов показательным полётам. По контрактам самолёты должны были быть способны нести пассажира.

13. Авиакатастрофа во время неудачного демонстрационного полета для представителей армии США, 17 сентября 1908 год. Через несколько минут после взлёта на высоте около 30 м, пропеллер раскололся, лишив самолёт управления. (Фото Library of Congress):

Авиакатастрофа во время демонстрационного полета перед американцами

Глубоко потрясённый несчастным случаем, Уилбер решил провести ещё более зрелищные показательные полёты; в последующие дни и недели он установил новые рекорды высоты и продолжительности.

В июле 1909 года Орвилл с помощью Уилбера завершил показательные полёты для армии США, выполнив требование сделать двухместный самолёт, способный лететь с пассажиром в течение часа со средней скоростью 40 миль в час (64 км/час) и совершать безопасную посадку. Они продали самолёт военным за 30 000 долларов.

14. Крупный план самолета братьев Райт пассажирским местом и местом для пилота, 1911 год. (Фото Library of Congress):

14s

15. Пиком славы стал полёт Уилбера в начале октября, когда на празднованиях в честь трёхсотлетия открытия реки Гудзон в Нью-Йорке он облетел вокруг Статуи Свободы и совершил 33-минутный полёт вверх и вниз по реке вдоль Манхэттэна на виду около одного миллиона жителей Нью-Йорка. Эти полёты принесли огромную известность братьям Райт в Америке. (Фото AP):

15s

16. Во время показательных полетов на юге Франции, где Уилбер совершил ещё немало показательных полётов, пассажирами в которых были офицеры, журналисты и государственные деятели, а 15 февраля 1909 года и его сестра Кэтрин (слева). (Фото Library of Congress):

16s

17. Демонстрационный полет для армии США в 1909 году. (Фото Harris & Ewing/Library of Congress):

17s

Оба брата остались холостяками. Уилбер однажды язвительно заметил, что «не смог бы одновременно прокормить жену и летающую машину». История братьев Райт несколько раз экранизировалась. Кроме того, братья появляются в некоторых фильмах, как второстепенные персонажи, существуют документальные, анимационные и образовательные фильмы об авиаторах, их изобретениях и полётах.

18. Несмотря на то, что братья Райт не были первыми, кто построил и совершил полёт на экспериментальном самолёте, они были первыми, кто могли управлять таким полётом в воздухе, что сделало возможным дальнейшее развитие самолётостроения. (Фото Library of Congress).

Также смотрите «Экскурсия на завод КБ Туполев» и «Будущее авиации: Солнечный импульс».

18s

Источник

+43
  • 9
  • 19
  • 3
Полина
созерцатель
  • Активность: 69k
  • Пол: Женщина
Полина созерцатель
Наука
Публикации месяца
Вольф Мессинг: первый советский экстрасенс, заглянувший в будущее
Вольф Мессинг: первый советский экстр...
3184 42
Кто такие берсерки и почему их боялись даже свои
Кто такие берсерки и почему их боялис...
3714 85
10 вещей, которые были изобретены женщинами
10 вещей, которые были изобретены жен...
3081 10
Как при царском дворе оказались арабы, и какие должности им доверяли
Как при царском дворе оказались арабы...
1863 53
Как Фидель Кастро бросил вызов США при помощи обычного мороженого
Как Фидель Кастро бросил вызов США пр...
2477 24
Гравитация — это часть нашей жизни на Земле. 6 странных фактов об этом явлении
Гравитация — это часть нашей жизни на...
4301 102
Языческие тайны Ватикана, о которых никто не догадывается
Языческие тайны Ватикана, о которых н...
4969 111
Чёрный рыцарь. Загадка таинственного объекта на земной орбите
Чёрный рыцарь. Загадка таинственного ...
2126 22
Найдена планета, на которой идут подобные земным дожди
Найдена планета, на которой идут подо...
1821 16
Плата за героизм: как премировались подвиги в Красной армии
Плата за героизм: как премировались п...
1390 27

Показать комментарий

[[comment.formatted_mark_curval]]
[[comment.formatted_mark_curval]]
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток
2 года назад

Тому, кто получил образование в СССР, наверняка вспоминается самолёт Александра Фёдоровича Можайского.
Действительно, на свой самолёт с паровым двигателем Александр Фёдорович получил патент ещё в 1881 году. В 1883 году самолёт построен. Но он, увы, не летал – все попытки взлететь на нём хотя бы на метр, хотя бы на полметра оказываются бесплодными.
Докладная записка Главного инженерного управления Военного министерства бесстрастно гласит, что самолёт Можайского был «приводим в действие… но взлететь не мог «. В первый же день испытаний во время пробежки по земле самолёт заваливается набок и ломает крыло. За ремонт даже не берутся.
Самолёт Можайского полетел первый раз в российской прессе только как газетная утка; впервые это случилось в 1909 году. Полетел он на газетных страницах сугубо по идеологическим соображениям – чтобы утереть нос каким-то там американцам, якобы первопроходцам воздушного океана.
Особенно активно самолёт Можайского начинает летать при советской власти, повышая патриотизм и национальную гордость простого советского человека.
В конце 1970-х годов в Советском Союзе, в Центральном аэрогидродинамическом институте, строго по чертежам и эскизам Можайского строят модель – точную копию неудавшегося самолёта в масштабе 1:20. Со всем тщанием проводят её испытания в продувочной трубе. Увы, с точки зрения авиационной науки самолёт Можайского не летал и не мог летать в принципе: мощность его парового движка была втрое меньшей, нежели требовалось даже для горизонтального полёта. А ведь для взлёта и набора высоты нужна ещё большая мощность... Так что Александра Фёдоровича помнить можно, помнить должно, как должно помнить всех, кто прокладывал дорогу в воздушный океан, – но не в качестве пионера, а как предшественника пионеров.
Очевидно, уже ясно, почему мир чтит именно братьев Райт, а всех остальных вспоминает хотя и с почтением, но всё-таки лишь как их предшественников, и почему именно день 17 декабря 1903 года считается первым днём авиации, а не какой-либо другой, более ранний.
Исследователи единодушны во мнении, что братья Райт являются создателями первого в мире самолёта, пригодного для практического использования.
Пригодного для практического использования! В этом всё дело.
Самолёт, не способный взлететь, – не самолёт.
Самолёт с неконтролируемыми, хаотическими поворотами в воздухе – не авиация.
Самолёт, камнем свергающийся с высоты, – не машина для полёта.
Человечество отдаёт дань уважения тем, кто искал, но выше ставит тех, кто нашёл.
Братья Райт первыми в мире построили самолёты, которые могли летать не кое-как, а уверенно, надёжно, целеустремлённо – так, как хочет пилот. По прямой. По кругу. Без пассажира. С пассажиром. Вспомните один из первых самолётов братьев Райт: за неполных четыре месяца – полсотни взлётов, полсотни полётов, полсотни посадок – и хоть бы что! Ни одной аварии!
Это – самолёт.
Это – авиация.

+14
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток
2 года назад

Владимир, ничего, потому как самолет Можайского в воздух не поднялся.
Увы.
Летом 1882 года началась на военном поле около станции Дудергоф возле Красного Села под Санкт-Петербургом собственно постройка натурного самолёта. Не сохранилось документов, подробно зафиксировавших испытания самолёта Можайского. В ряде публикаций, появившихся уже после смерти Можайского (в конце XIX - начале XX века), сообщалось, что аппарат потерпел аварию при попытке взлёта. В некоторых из них также указывалось, что при этом имел место кратковременный отрыв аппарата от земли. Ну то есть подпрыгнул?
В СССР неоднократно предпринимались попытки, основанные на скудных сведениях о техническом облике самолёта Можайского, установить (теоретически или экспериментально) его вероятные лётно-технические данные и ответить на вопросы о возможности совершения им установившегося полёта и об условиях, при которых он бы мог совершить взлёт. Эти исследования давали различные результаты. Согласно последним исследованиям, проведённым в ЦАГИ, развиваемая силовой установкой самолёта Можайского мощность была недостаточна для установившегося горизонтального полёта.

+9
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток
2 года назад

А что, дельный пост.
Познавательный и не куцый.
Хотя можно было и познавательней, и длиннее.
И уж точно - увлекательней.
Что ж, добавлю СЕМЬ интересных картинок со всякими коллекционностями, которые мало кто видел...

+8

36 комментариев

вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток
2 года назад

None

Показать комментарий

А что, дельный пост.
Познавательный и не куцый.
Хотя можно было и познавательней, и длиннее.
И уж точно - увлекательней.
Что ж, добавлю СЕМЬ интересных картинок со всякими коллекционностями, которые мало кто видел...

+8
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток
2 года назад

None

Показать комментарий

Ой, чуть не забыл...
Внизу - репринт почтовой карточки того знаменательного дня с автографом Райта.

+7
сергей черных
ученик
  • Активность: 2323
  • Репутация: 2
  • Пол: Мужчина
сергей черных ученик
2 года назад

None

Показать комментарий

Американцы, в честь 100 летия полётов братьев Райт, в каком-то технологическом институте, сделали реплику знаменитого самолёта (как и разгонную катапульту, которую использовали братья), причем по старым чертежам и с соблюдением всех нюансов и мелочей. И что выдумаете ? Самолёт не полетел ! Так не удалось снять фильм о "первом" полёте. Вот вам и "достижения" технологической цивилизации. А самолёт братьев летал.

+1
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток сергей черных
2 года назад

None

Показать комментарий

сергей, из-за неумелого пилотирования реплика зацепила хвостом землю и развалилась. На заре авиации такое случалось частенько.
Само собой, опытным пилотам для таких летательных аппаратов взяться попросту неоткуда...

+8
Владимир Российский
ученик
  • Активность: 3125
  • Репутация: 12
  • Пол: Мужчина
Владимир Российский ученик
2 года назад

Комментарий скрыт, потому что многим пользователям он не понравился.

Показать комментарий

А ничего, что первым, поднявшимся в воздух был русский изобретатель Можайский? Так же как и первыми были Полумордвинов, Лосев, Гагарин и многие другие.

-8
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Владимир Российский
2 года назад

None

Показать комментарий

Владимир, ничего, потому как самолет Можайского в воздух не поднялся.
Увы.
Летом 1882 года началась на военном поле около станции Дудергоф возле Красного Села под Санкт-Петербургом собственно постройка натурного самолёта. Не сохранилось документов, подробно зафиксировавших испытания самолёта Можайского. В ряде публикаций, появившихся уже после смерти Можайского (в конце XIX - начале XX века), сообщалось, что аппарат потерпел аварию при попытке взлёта. В некоторых из них также указывалось, что при этом имел место кратковременный отрыв аппарата от земли. Ну то есть подпрыгнул?
В СССР неоднократно предпринимались попытки, основанные на скудных сведениях о техническом облике самолёта Можайского, установить (теоретически или экспериментально) его вероятные лётно-технические данные и ответить на вопросы о возможности совершения им установившегося полёта и об условиях, при которых он бы мог совершить взлёт. Эти исследования давали различные результаты. Согласно последним исследованиям, проведённым в ЦАГИ, развиваемая силовой установкой самолёта Можайского мощность была недостаточна для установившегося горизонтального полёта.

+9
Владимир Российский
ученик
  • Активность: 3125
  • Репутация: 12
  • Пол: Мужчина
Владимир Российский ученик вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг, Я служил в ВВС - Академии Жуковского (3,14доросы уничтожили), где проводили расчеты и установили, что самолет Можайского мог летать, но ему нужна была гладкая полоса. К стати, установлено, что он пролетел боле 10 метров, но из-за слабости двигателя упал.

-1
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Владимир Российский
2 года назад

None

Показать комментарий

Владимир, кстати, установлено отечественными учеными, цитирую, что он вообще не мог взлететь - в принципе.

+4
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Владимир Российский
2 года назад

None

Показать комментарий

Владимир, не хотите, кстати, еще и подьячего Крякутного вспомнить - на шаре, надутом "дымом поганым и вонючим"???!!!
А то вот в СССР с гордостью даже марочку почтовую выпустили...

+6
Владимир Российский
ученик
  • Активность: 3125
  • Репутация: 12
  • Пол: Мужчина
Владимир Российский ученик вольфганг
2 года назад

Комментарий скрыт, потому что многим пользователям он не понравился.

Показать комментарий

вольфганг, Да, подьячий был одним из первых воздухоплавателей на шаре, что замалчивается властью, хотя за 100 лет до него такими шарами пользовались на Селигере дл перевозки по воздуху из-за бездорожья бревен леса и это исторический факт.

-4
Олег Потоцкий
мастер
  • Активность: 13k
  • Репутация: 158
  • Пол: Мужчина
Олег Потоцкий мастер Владимир Российский
2 года назад

None

Показать комментарий

Владимир, единственный документ о "подьячем Крукятном" был подделкой изготовленной в 19 веке. Когда в России возник интерес к собственной истории, таких "крукятных" изготавливали тоннами. В 19 веке его разоблачили. А второй раз он всплыл, когда СССР пытались сделать "родиной слонов".
Многие верят...

+3
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Олег Потоцкий
2 года назад

None

Показать комментарий

Олег, ну да, по своему обыкновению патриотствующие готовы явную фальшивку зап победу выдавать...
Неудивительно.
Когда же наконец поймут, что свою страну ложью и обливанием других стран - не поднять?!

+3
Олег Потоцкий
мастер
  • Активность: 13k
  • Репутация: 158
  • Пол: Мужчина
Олег Потоцкий мастер вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг, абсолютно с вами согласен!
Нынешние "патриоты" почему-то считают, что главный признак любви к родине - это безмерное ее восхваление и унижение многочисленных "врагов"...
Между тем - 22 июня 1941 года уже показало чем заканчивается подобное шапкозакидательство.
Впрочем как говорится - дураков учить - только портить...

+3
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Олег Потоцкий
2 года назад

None

Показать комментарий

Олег, насчет 22 июня - в точку.
Яркий пример.
А в общем - грустно всё это.

+2
У многих исторических личносте По морской парусной снасти
мастер
  • Активность: 17k
  • Репутация: 60
  • Пол: Мужчина
У многих исторических личносте По морской парусной снасти мастер вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг, был свидетелем его. Подтверждаю.

+1
Дмитрий Золотарев
мастер
  • Активность: 8947
  • Репутация: 110
  • Пол: Мужчина
Дмитрий Золотарев мастер Олег Потоцкий
2 года назад

None

Показать комментарий

Олег, святые слова...

+3
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Владимир Российский
2 года назад

None

Показать комментарий

Тому, кто получил образование в СССР, наверняка вспоминается самолёт Александра Фёдоровича Можайского.
Действительно, на свой самолёт с паровым двигателем Александр Фёдорович получил патент ещё в 1881 году. В 1883 году самолёт построен. Но он, увы, не летал – все попытки взлететь на нём хотя бы на метр, хотя бы на полметра оказываются бесплодными.
Докладная записка Главного инженерного управления Военного министерства бесстрастно гласит, что самолёт Можайского был «приводим в действие… но взлететь не мог «. В первый же день испытаний во время пробежки по земле самолёт заваливается набок и ломает крыло. За ремонт даже не берутся.
Самолёт Можайского полетел первый раз в российской прессе только как газетная утка; впервые это случилось в 1909 году. Полетел он на газетных страницах сугубо по идеологическим соображениям – чтобы утереть нос каким-то там американцам, якобы первопроходцам воздушного океана.
Особенно активно самолёт Можайского начинает летать при советской власти, повышая патриотизм и национальную гордость простого советского человека.
В конце 1970-х годов в Советском Союзе, в Центральном аэрогидродинамическом институте, строго по чертежам и эскизам Можайского строят модель – точную копию неудавшегося самолёта в масштабе 1:20. Со всем тщанием проводят её испытания в продувочной трубе. Увы, с точки зрения авиационной науки самолёт Можайского не летал и не мог летать в принципе: мощность его парового движка была втрое меньшей, нежели требовалось даже для горизонтального полёта. А ведь для взлёта и набора высоты нужна ещё большая мощность... Так что Александра Фёдоровича помнить можно, помнить должно, как должно помнить всех, кто прокладывал дорогу в воздушный океан, – но не в качестве пионера, а как предшественника пионеров.
Очевидно, уже ясно, почему мир чтит именно братьев Райт, а всех остальных вспоминает хотя и с почтением, но всё-таки лишь как их предшественников, и почему именно день 17 декабря 1903 года считается первым днём авиации, а не какой-либо другой, более ранний.
Исследователи единодушны во мнении, что братья Райт являются создателями первого в мире самолёта, пригодного для практического использования.
Пригодного для практического использования! В этом всё дело.
Самолёт, не способный взлететь, – не самолёт.
Самолёт с неконтролируемыми, хаотическими поворотами в воздухе – не авиация.
Самолёт, камнем свергающийся с высоты, – не машина для полёта.
Человечество отдаёт дань уважения тем, кто искал, но выше ставит тех, кто нашёл.
Братья Райт первыми в мире построили самолёты, которые могли летать не кое-как, а уверенно, надёжно, целеустремлённо – так, как хочет пилот. По прямой. По кругу. Без пассажира. С пассажиром. Вспомните один из первых самолётов братьев Райт: за неполных четыре месяца – полсотни взлётов, полсотни полётов, полсотни посадок – и хоть бы что! Ни одной аварии!
Это – самолёт.
Это – авиация.

+14
У многих исторических личносте По морской парусной снасти
мастер
  • Активность: 17k
  • Репутация: 60
  • Пол: Мужчина
У многих исторических личносте По морской парусной снасти мастер вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг, наконец-то правда о начале авиации и о Можайском. До этого ура - патриотический туман распространял невежество.

+8
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток У многих исторических л...
2 года назад

None

Показать комментарий

Kitoboy, как в свое время - и патриотический обман о помянутом мною подьячем Крякутном, якобы летавшем...

+4
У многих исторических личносте По морской парусной снасти
мастер
  • Активность: 17k
  • Репутация: 60
  • Пол: Мужчина
У многих исторических личносте По морской парусной снасти мастер вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг, на такие мелочи у меня выработан иммунитет. Для меня определяющие значения - научные и технические достижения, а не гражданство или т.б. национальность.

+4
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток У многих исторических л...
2 года назад

None

Показать комментарий

Kitoboy, +100500!!!

+3
Максим Козлов
новичок
  • Активность: 95
  • Репутация: 0
  • Пол: Мужчина
Максим Козлов новичок вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг, я читал, что самолёт Можайского один раз таки поднялся в воздух. Правда мощности своего двигателя ему не хватило. Он разогнался с дополнительной буксировкой с земли. Поднялся он всего на 1 м и сразу упал из-за неправильной конструкции хвостового стабилизатора (правда сильно осуждать нашего изобретателя нельзя, в то время просто не могло быть опыта постройки летательных аппаратов и тем более точных представлений как ими управлять). А братья Райт уже имели возможность проанализировать весь предыдущий опыт удачных и неудачных полётов, благодаря чему ошибки были исправлены.

+4
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Максим Козлов
2 года назад

None

Показать комментарий

Максим, всё не совсем так...

Тому, кто получил образование в СССР, наверняка вспоминается самолёт Александра Фёдоровича Можайского.
Действительно, на свой самолёт с паровым двигателем Александр Фёдорович получил патент ещё в 1881 году. В 1883 году самолёт построен. Но он, увы, не летал – все попытки взлететь на нём хотя бы на метр, хотя бы на полметра оказываются бесплодными.
Докладная записка Главного инженерного управления Военного министерства бесстрастно гласит, что самолёт Можайского был «приводим в действие… но взлететь не мог». В первый же день испытаний во время пробежки по земле самолёт заваливается набок и ломает крыло. За ремонт даже не берутся.
Самолёт Можайского полетел первый раз в российской прессе только как газетная утка; впервые это случилось в 1909 году. Полетел он на газетных страницах сугубо по идеологическим соображениям – чтобы утереть нос каким-то там американцам, якобы первопроходцам воздушного океана.
Особенно активно самолёт Можайского начинает летать при советской власти, повышая патриотизм и национальную гордость простого советского человека.
В конце 1970-х годов в Советском Союзе, в Центральном аэрогидродинамическом институте, строго по чертежам и эскизам Можайского строят модель – точную копию неудавшегося самолёта в масштабе 1:20. Со всем тщанием проводят её испытания в продувочной трубе. Увы, с точки зрения авиационной науки самолёт Можайского не летал и не мог летать в принципе: мощность его парового движка была втрое меньшей, нежели требовалось даже для горизонтального полёта. А ведь для взлёта и набора высоты нужна ещё большая мощность... Так что Александра Фёдоровича помнить можно, помнить должно, как должно помнить всех, кто прокладывал дорогу в воздушный океан, – но не в качестве пионера, а как предшественника пионеров.
Очевидно, уже ясно, почему мир чтит именно братьев Райт, а всех остальных вспоминает хотя и с почтением, но всё-таки лишь как их предшественников, и почему именно день 17 декабря 1903 года считается первым днём авиации, а не какой-либо другой, более ранний.
Исследователи единодушны во мнении, что братья Райт являются создателями первого в мире самолёта, пригодного для практического использования.
Пригодного для практического использования! В этом всё дело.
Самолёт, не способный взлететь, – не самолёт.
Самолёт с неконтролируемыми, хаотическими поворотами в воздухе – не авиация.
Самолёт, камнем свергающийся с высоты, – не машина для полёта.
Человечество отдаёт дань уважения тем, кто искал, но выше ставит тех, кто нашёл.
Братья Райт первыми в мире построили самолёты, которые могли летать не кое-как, а уверенно, надёжно, целеустремлённо – так, как хочет пилот. По прямой. По кругу. Без пассажира. С пассажиром. Вспомните один из первых самолётов братьев Райт: за неполных четыре месяца – полсотни взлётов, полсотни полётов, полсотни посадок – и хоть бы что! Ни одной аварии!
Это – самолёт.
Это – авиация.

+2
Олег Потоцкий
мастер
  • Активность: 13k
  • Репутация: 158
  • Пол: Мужчина
Олег Потоцкий мастер вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг, все очень точно и очень правильно сказано !
А что касается самолета Можайского - как-то достаточно опытные авиаторы рассматривали ВСЕ возможности подъёма в воздух этого аппарата. С учетом его минусов - отвратительной аэродинамики, слабого двигателя, несовершенных винтов и отсутствия к.л. опыта полетов.
Было решено попробовать добавить в плюс :
- наличие полосы с возможным разгоном, поскольку она была проложена по склону;
- помощь встречного ветра (Можайский не просто перед этим экспериментировал с воздушными змеями - он даже поднимался на змее-планере буксируемом тройкой лошадей в воздух, значит помощь встречного ветра наверняка учитывал);
- большой установочный угол крыла.
К сожалению вывод был однозначно отрицательным. Более того - стало ясно, что поломка самолета была следствием попытки отрыва. Произошел элементарный "срыв потока" на крыле, потеря подъёмной силы и сваливание. Хотя с другой стороны это подтвердило, что самолет на доли секунды все-же потерял контакт с землей...

+2
Владимир Российский
ученик
  • Активность: 3125
  • Репутация: 12
  • Пол: Мужчина
Владимир Российский ученик вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг, ...построили самолёты, которые могли летать не кое-как... Это не правда. Много аэропланов разбилось в штопоре до того, как не изменили форму крыла с прямой ни запятуюобразную.

0
Андрей Вербицкий
ученик
  • Активность: 5828
  • Репутация: 1
  • Пол: Мужчина
Андрей Вербицкий ученик вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг,
Сравнение самолётов XIX — начала XX веков по нагрузке на крыло и на мощность
Самолёт МожайскогоДругие самолёты XIX - начала XX века[143]
Оценка ШавроваОценка Виноградова и ПономарёваОценка ЦАГИ«Воздушный паровой экипаж» Хенсона
(проект)Самолёт Пено
(проект)«Эол» Адера«Аэродром» Лэнгли«Флайер» братьев Райт«Флайер»-III братьев Райт14-bis Сантос-ДюмонаФарман IVБлерио-XI
Год создания проекта18771842187518871898
Год начала лётных испытанийНе позднее 18841884-18851885Не строилсяНе строился1890190319031905190619091909
Взлётная масса, кг~160093412661360
(по проекту)1200
(по проекту)296366340418[144]300550300
Площадь крыла, кв. м303303329420752896,647,446,8524214
Мощность двигателя, л. с.303030205212/1621505025
Нагрузка на крыло, кг/кв. м~53,073,853,241610,573,797,178,935,7713,121,43
Нагрузка на мощность, кг/л. с.53314245,34014,8728,3/21,319,961112
Принципиальная возможность использования паровой машины в качестве авиационного двигателя[править | править вики-текст]
Существует мнение, что использование в самолётах XIX века в качестве двигателя паровой машины было одной из существенных причин неудачности попыток полёта на них, и только благодаря развитию двигателей внутреннего сгорания удалось осуществить моторный полёт[145]. Правомерность подобного утверждения, однако, оспаривается[146]. Так, историками авиации признаётся, что самолёты Адера (1890) и Максима (1894) с паровой силовой установкой, разгоняясь исключительно за счёт собственной тяги, развивали во время испытаний подъёмную силу, превышающую их вес, хотя отдельные авторы это оспаривают[120].

Уже в XX веке возможность осуществления полноценного полёта на самолёте с паровым двигателем была доказана практически[147]. В начале 1930-х годов в США инженеры и предприниматели братья Уильям и Джордж Беслер (Besler) на основе конструкции их коммерческого партнёра Эбнера Добля (англ.)русск. (конструктора серийно производившихся паровых автомобилей (англ.)русск.) разработали паровую машину, предназначенную для установки на самолёт[148]. 20 апреля 1933 года Уильям Беслер в присутствии зрителей выполнил полёт с маневрированием на паровом самолёте[149][150] Airspeed 2000. Самолёт представлял собой модифицированный биплан Travel Air 2000, на котором вместо штатного двигателя внутреннего сгор

+4
Ан Ру
мастер
  • Активность: 14k
  • Репутация: 61
  • Пол: Мужчина
Ан Ру мастер вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг,
Хорошо и толково написал!
Все верно: хватит уже страдать дурью безмоглого и безнадежного самовосхваления при подобном же, поливании грязью других, клеймимых "врагами".
Ненависть порождает только ненависть, а недостойное и неблагородное поведение - стойкое недоверие и презрение, нисколько не улучшая жизнь.
Однако, кто-то из закулисных кукловодов явно раздувает "ярость благородную" в расчете на то, что миллионы баранов вновь бросятся умирать за их интересы и их власть.
Надо признать, что этот расчет может вновь оправдаться.
Что ж, тем хуже для баранов.

+6
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Ан Ру
2 года назад

None

Показать комментарий

Ан, только баранам это никогда не станет понятно.
Вплоть до черты.

+3
Ан Ру
мастер
  • Активность: 14k
  • Репутация: 61
  • Пол: Мужчина
Ан Ру мастер вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг,
Согласен!
Им почти века не хватило понять, ЧТО они празднуют на костях миллионов соотечественников 9 мая.
Думаю, История повторит им невыученный урок в 21-м веке.
Интересно, скольких еще им нужно похоронить в безнадежной мечте о грядущей "великой победе"?
Еще 27 , 37 или более, миллионов?

+2
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Ан Ру
2 года назад

None

Показать комментарий

Ан, никак не могу согласиться.
9 Мая была одержана Победа над величайшим злом в истории человечества.
Победы же без крови не бывает.
Ну а вопрос о сути сталинского режима - вопрос отдельный.

+1
Ан Ру
мастер
  • Активность: 14k
  • Репутация: 61
  • Пол: Мужчина
Ан Ру мастер вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг,
Не в том дело!
Итоги этой победы ставят вопрос о выживании русских в принципе в 21-м веке, в условиях противостояния крупнейшему военно-политическому блоку мира..
Даже при аналогичном методе "обороны" по принципу "мы за ценой не постоим".
Просто, "цену" не оплатить и ничего не защитить.

+2
вольфганг
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 425
  • Пол: Мужчина
вольфганг знаток Ан Ру
2 года назад

None

Показать комментарий

Ан, ИМХО, вопросы поставил 1917-й.
Всё остальное - лишь следствие.

+2
Ан Ру
мастер
  • Активность: 14k
  • Репутация: 61
  • Пол: Мужчина
Ан Ру мастер вольфганг
2 года назад

None

Показать комментарий

вольфганг,
Верно! В этом контексте, даже очевидное "победы же без крови не бывает" - очень сомнительно.
Хотя бы потому, что смерть страны от "потери крови" - гарантирована, а победа - практически исключена.

+1
Alexandr Mikhailov
мастер
  • Активность: 1662
  • Репутация: 72
  • Пол: Мужчина
Alexandr Mikhailov мастер
2 года назад

None

Показать комментарий
+2
emelyanov dmitriy
ученик
  • Активность: 1345
  • Репутация: 14
emelyanov dmitriy ученик
2 года назад

None

Показать комментарий

Полина, спасибо!!!

+2
Армен
знаток
  • Активность: 14k
  • Репутация: 352
  • Пол: Мужчина
Армен знаток
2 года назад

None

Показать комментарий

Поразило КПД винтов. Молодцы братья! Был у нас в институте обзорный курс "Основы авиации". Преподаватель уже тогда нам говорил, что "самолет" Можайского, даже теоретически, не мог взлететь. Помню, что нем стояло два паровых двигателя по 20 л.с. А читал с интересом. Спасибо!

+3

Показать комментарий

[[comment.formatted_mark_curval]]
[[comment.formatted_mark_curval]]
< >
[[post.title]]

Найдено совместное ретро-фото дедушек Кейт Миддлтон и принца Уильяма
500 1

Найдено совместное ретро-фото дедушек Кейт Миддлтон и принца Уильяма

17 уморительных объявлений, в которых больше юмора, чем здравого смысла
674 0

17 уморительных объявлений, в которых больше юмора, чем здравого смысла

Уличный художник «подменил» 20 городских теней на цветы и обезьян, и многие даже не заметили
617 7

Уличный художник «подменил» 20 городских теней на цветы и обезьян, и многие даже ...

60 невероятных архивных фото Москвы 1931 года в цвете
1524 10

60 невероятных архивных фото Москвы 1931 года в цвете

12 советов автомобилисту на декабрь: одеяло, спички и газета
562 4

12 советов автомобилисту на декабрь: одеяло, спички и газета

5 вещей, которые помогут солидно сбить цену при выборе подержанного автомобиля
354 2

5 вещей, которые помогут солидно сбить цену при выборе подержанного автомобиля

7 простых упражнений, чтобы убрать второй подбородок
863 2

7 простых упражнений, чтобы убрать второй подбородок

В российские села проведут интернет
282 7

В российские села проведут интернет

День Екатерины, святой великомученицы - история, традиции, особенности
1434 2

День Екатерины, святой великомученицы - история, традиции, особенности

5 советов, которые пригодятся любому автомобилисту в сложной ситуации
599 3

5 советов, которые пригодятся любому автомобилисту в сложной ситуации

[[post.title]]

Последние публикации

Читать далее
«Остров вырождения»: как в СССР создавали и хоронили биологическое оружие

«Остров вырождения»: как в СССР создавали и хоронили биологическое оружие

1154 22
Полина
Секретная база США где мог начаться конец света

Секретная база США где мог начаться конец света

1220 8
Полина
Странные медицинские тайны, которые так и остались неразгаданными

Странные медицинские тайны, которые так и остались неразгаданными

1402 5
Полина
Как теоретики заговора доказывают свою идею о плоской Земле

Как теоретики заговора доказывают свою идею о плоской Земле

737 55
Полина
Не только Илон Маск: 4 человека, которые приближают будущее

Не только Илон Маск: 4 человека, которые приближают будущее

577 24
Полина
Может ли компьютер быть живым, жидким или кристаллическим? А они уже существуют

Может ли компьютер быть живым, жидким или кристаллическим? А они уже существуют

252 4
Полина
Самые странные спутники солнечной системы

Самые странные спутники солнечной системы

1001 0
Полина

Читать далее

Рекомендуем

Читать далее
Российским учителям захотели повысить зарплату

Российским учителям захотели повысить зарплату

190 4
Ксения
Этот салат затмит все на праздничном столе! Селедка под шубой по-новому!

Этот салат затмит все на праздничном столе! Селедка под шубой по-новому!

3554 11
Другая Кухня
Идеи для путешествий: 8 нескучных примеров, которые заставят вас тотчас же собирать вещи

Идеи для путешествий: 8 нескучных примеров, которые заставят вас тотчас же собирать вещи

642 1
Наталья
Летаем на метлах и ходим на шабаши: какая вы ведьма по знаку Зодиака?

Летаем на метлах и ходим на шабаши: какая вы ведьма по знаку Зодиака?

668 0
Диана
«Думаю остаться в США»: Клишина не хочет возвращаться в Россию

«Думаю остаться в США»: Клишина не хочет возвращаться в Россию

298 5
Игорь

Читать далее
  • Помощь
  • Реклама
  • Пользовательское соглашение
  • Правообладателям

Использование материалов сайта возможно только при указании гиперссылки на источник

Обратная связь
  • vk
© 2019, Наука и техника
[[plusRating]]
[[minusRating]]