• Лента публикаций
  • Последние публикации
    • за все время
    • за полгода
    • за месяц
    • Города и страны
    • Здоровье
    • Изобретения
    • Интересные факты
    • История
    • Космос
    • Наука
    • Природа
    • Рекорды
    • Технологии
    • Человек
Наука и техника
Подписаться Войти / РЕГИСТРАЦИЯ
  • Небольшие технические трудности. В ближайшее время мы появимся в сети и сайт станет чуточку лучше

Боевой флот средневекового Китая

26 сентября 2017
  • 14
  • 24
  • 8
  • 3
Показать публикацию

Когда говорят о величии Древнего Китая, обычно сразу находятся фыркающие, «знающие», что стену построили не китайцы для защиты от конных набегов мощнейшей конницы хунну в в 3 в. до н.э., а русские для защиты от диких китайцев. Что стена, разумеется, имеет зубцы в сторону Китая (в то время, как стена имеет бойницы чаще всего на две стороны, плюс столько различных участков, построенных за тысячи лет, что это даже немыслимо) и обычно ещё говорят, что китайцы построили стену буквально пару лет назад, как и Шаолинь. И естественно, китайцы взяли и сожгли все документы, а потом написали себе историю какую хотели, приписав себе порох, компас, бумагу, бумажные деньги, морские корабли, ракеты, пушки и всё-всё-всё.

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Истина как обычно рядом: в Китае жило столько народа, что в 13 в. как-то хотели издать свод правил для всех чиновников, но подсчитали, что на его написание только для всех протокольных случаев уйдёт 30 лет. Если посадник в Новгороде мог знать всех жителей хотя бы примерно по домам, если не в лицо, император физически не мог запомнить даже должности высших чиновников, не то, что имена или лица. А записывали они историю о старой императорской династии при новой почему – они не писали на бумаге, которой давно уже пользовались, а печатали с деревянных резных оттисков – их делали тысячами и складывали в горы в типографиях. Если не разобрать миллионы (не шучу) документов старой династии, свои куда складывать? Вот и устраивали форматирование архивов, тогда историков и археологов не было, кому это было нужно кроме двух-трёх придворных летописцев. Ну и всякие новохроноложцы пользуются незнанием большинства населения (что вы помните из курса средней школы про средневековую Русь, не говоря про Китай?), искажая историю этой гигантской страны, павшей первой под монгольскими копытами и первой от них освободившейся. Я как-нибудь подробнее расскажу о Китае, его быте и оружии, но сегодня о поразившем меня – флоте Китая, пусть вас не пугают эти династии, смотрите на годы их существования и не старайтесь запоминать, это всего лишь тамошние Рюриковичи, Романовы и Гогенцоллерны. И если вы думаете, что я снова про флот адмирала Чжэн Хэ – нет, мы посмотрим на флот Китая примерно на 1000 лет пораньше. Это не фоменковские фантазии или выдумки его китайского коллеги – это немые свидетельства подводной археологии в виде каменных якорей весом в тонну, лежащих в музеях.

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Первые китайские военные корабли представляли собой адаптацию к военным нуждам гражданских судов. Некоторые из старых китайских авторов приписывают историю первого корабля императору Фу Си, одному из пяти великих правителей легендарного периода 2852–2205 гг. до н. э. Фу Си был прорицателем и философом, подарившим китайскому народу плот, это уникальная особенность Китая, где прототипом кораблей была не долблённая лодка, а плот. На юге и в центре Китая в изобилии растёт бамбук, из которого удобно делать плоты, буквально до последнего времени для строительства плотов на Хуанхэ использовали овечьи и козьи шкуры, наполненные воздухом. Большие плоты могли достигать в длину 12 метров и покоиться на 200 шкурах. Первое известное нам изображение китайского боевого корабля сделано на бронзовой вазе, датированной IV в. до н. э. Надпись на кувшине гласит, что это корабли эпохи Враждующих государств (463–221 гг. до н. э.). На изображении показан двухэтажный корабль: гребцы занимают нижний этаж, тогда как на верхнем этаже находятся воины, вооружённые топорами и короткими мечами, а также развеваются флаги. Другое похожее изображение относится к раннему периоду Хань (202–209 гг. до н. э.). Здесь заметно больше лучников, на правом корабле один солдат бьёт в барабан.

В 486 г. до н. э. в период Чунь-Цю («Весна и Осень») мы встречаем упоминания о боевых кораблях, по характеристикам похожих на те, что применялись и веком позже, особенно крупной была экспедиция в Корею в 108 г. до н. э. Известны подробности боевого применения кораблей в период Трёх Царств (221–265 г.). Это был период расцвета китайского военного романа, письменные источники сообщают нам о двухкорпусных кораблях, которые атаковали небольшие лодки, на носу которых стоял окованный железом таран. Тремя столетиями позднее, в 584 г. гениальный флотоводец Ян Су сверг династию Чень, а позднее построил однокорпусной корабль с пятиэтажной башней. В годы правления династии Тан в VIII в. трёхэтажные корабли имели «бастион, гербы, флаги и катапульты». В это же время китайцы освоили «греческий огонь» и стали активно применять его в ходе морских сражений.

На этой иллюстрации изображён бой на реке Янцзы у Нандзина в 975 г. между флотами династий Сун и Тан. Башенный корабль (лоу-чуань) династии Тан представляет собой классический китайский боевой корабль многоярусной конструкции. По бортам имеются амбразуры и другие отверстия для арбалетов и пик. На верхнем ярусе башни установлены требюше и переносная жаровня, на которой раскаляются снаряды. Широкий изогнутый нос украшен изображением свирепой тигриной морды. Дверь открывает доступ в носовое отделение.

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Боевая джонка конструктивно походит на башенный корабль, но имеет меньшие размеры, состоит только из одного яруса и намного хуже защищена. Как и на башенном корабле, на боевой джонке гребцы сидели по бортам. На корме джонки надстройка, из которой капитан руководит боем. Китайская тактика корабельного боя делала акцент на артиллерийской дуэли, избегая абордажа. Корабли перестреливались из катапульт и арбалетов. Для того, чтобы не допустить ближнего боя применяюсь так называемое «ударное оружие», представлявшее собой длинную 15-метровую жердь с тяжёлым поперечным железным наконечником. Здесь корабль династии Тан несет по три таках устройства на каждом борту. Когда корабль противника приближался на опасное расстояние, ударное оружие высвобождаюсь, и под собственной тяжестью падаю, пробивая наконечником палубу противника. Небольшие лодки можно было даже потопить таким ударом, тогда как более крупные корабли оказывались блокированными. Теперь, когда противник не мог начать абордаж, более крупный корабль спокойно расстреливал его из арбалетов или применял греческий огонь. Впрочем, греческий огонь представлял опасность не только для противника, но и для стороны, его применяющей. Известны случаи, когда неблагоприятный ветер или встречное течение гнало огонь назад. Здесь корабль династии Тан поливает зацепленную джонку противника греческим огнём, а солдаты джонки отстреливаются из арбалетов.

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Династия Сун правившая с 960 по 1279 г. активно развивала флот, с этой целью была основана крупная верфь в Ханчжоу и ряд других верфей. Первый император династии Сун уделял кораблестроению большое внимание и часто лично посещал верфи, оно и понятно – литература и романы хорошо, но государство состоит из сплошных рек и морского побережья. Поначалу флот строился для борьбы с пиратством, но вскоре флот оказался кстати и в войне с государством Цзинь, всё происходило на фоне ожесточённых морских сражений яванцев, камбоджийцев и цейлонцев (не буду вдаваться в подробности). В 1234 г. царство Цзинь прекратило своё существование, после оккупации монголами, которые тут же вторглись в Сун и воевали уже до победы. С необходимостью действий на море монголы не сталкивались вплоть до 1231 г., когда они вторглись ещё и в Корею.

Первая операция монгольского флота произошла в 1265 году — крупное сражение при Дяою в провинции Сычуань. Монголы не только выиграли сражение, но и захватили 146 кораблей противника, которые и составили ядро монгольского флота. Скорость, с какой рос монгольский флот, достойна удивления. Один китайский историк отмечал: «Готовность, с какой монгольская нация кочевников, понятия не имевшая о море, занялась созданием военно-морского флота, поражает». Чтобы исключить возможность поражений от успешно огрызавшейся Сун в будущем, монголы ввели в строй ещё 500 кораблей. Интересно происхождение этих кораблей: в устье Янцзы находится несколько наносных островов. На самом крупном из них — Чунмине — находилась база пиратов Чжу Циня и Чжан Сюаня. Пираты предложили свои услуги монголам и их предложение было принято. Благодаря помощи пиратов монголам удалось переломить ситуацию в Корее, был заключён мир, по которому корейский флот отходил к монголам. В 1274 г. монголы предприняли первую безуспешную попытку вторгнуться в Японию.

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Покоряя Южный Сун, хан Хубилай основал новую династию китайских императоров — Юань. В дальнейшем он снова обратил свое внимание на Японию. В 1281 г. он предпринял второе вторжение, но и оно оказалось неудачным. В течение следующего года монгольский флот занимался охраной конвоев с зерном, шедших из южного Китая в Пекин. Эту задачу возложили на бывших пиратов Чжу и Чжана. Морские конвои оказались достойной альтернативой речному транспорту. Кроме того, монголы получили опыт, которым воспользовались в ходе своих дальнейших морских экспедиций в Юго-Восточную Азию.

Юго-Восточная Азия встретила монголов густыми джунглями, длинными реками, тучами насекомых и тропическими болезнями. Первой жертвой монголов стал Вьетнам: туда отправился отряд численностью 5000 человек на 100 кораблях. Царь Чампа ушел в горы и развязал партизанскую войну против монголов, вынудив тех отступить. В устье Красной реки у Хайфона, где несколько веков назад вьетнамский полководец разбил китайцев, Тран Хунг Дао повторил победу, на этот раз разбив монголов. Он подождал высокого прилива и заманил монгольский флот туда, где дно было заранее утыкано кольями из железного дерева (их нашли, стоят в музее). Когда прилив сменился отливом, монгольские корабли сели на мель и повредили себе днища. В 1292 году монголы предприняли морскую экспедицию против Явы.

Вскоре династия Юань «утратила мандат небес на правление». Повстанческая армия Чжу Юаиьчжаня заняла Наньчан, превратив город в свою базу. Отсюда Чжу Юаньчжань развернул боевые действия против монголов и других повстанческих командиров, пытавшихся занять место верховного командующего повстанцами. В сражении на озере Поян в 1363 году он одержал победу над монголами, в 1368 году занял Пекин и в том же году провозгласил себя первым императором новой династии Мин. Флот Мин стяжал славу империи. Такие командующие, как евнух Чжен Хэ провел впечатляющие походы на Суматру, Цейлон, Индию и даже Африку, откуда в 1419 году он привёз в Китай львов, леопардов, верблюдов и жирафов.

Маленький - кораблик Колумба.

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Типы китайских кораблей и технологии кораблестроения

Сампан

Первые цельнодеревянные китайские корабли называются словом, вошедшим почти во все языки мира. Это слово сампан. Оно состоит из двух корней: «сан» — три и «пан» — доска. По-видимому, сампаны происходили от плотов с тремя продольными досками рамы. Для улучшения мореходных качеств плота со временем к нему добавилась нос и корма. Первое изображение китайского сампана относится к 147 г. н. э. Сампан показан ведущим морской бой. Лодки на рисунке имеют характерную форму. Солдаты на лодках вооружены мечами и щитами, у одного из них имеется лук со стрелами. На корме лодки сидит гребец, который приводит сампан в движение.

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Вечная китайская джонка

Наиболее распространённый тип китайского корабля — джонка. В европейском письменном источнике первое упоминание о джонке датируется 1555 годом. По-видимому, слово «джонка» происходит от китайского чуань, означающего «лодка». Хотя в современных европейских языках слово «джонка» приобрело пренебрежительные коннотации, в своё время китайские джонки далеко превосходили европейские корабли. Для сравнения можно назвать такие конструктивные особенности китайских джонок как водонепроницаемый корпус, сбалансированное перо руля и лисели появились на джонках задолго до того, как их изобрели в Европе. За столетия конструкция джонки отточена до совершенства и возведена в канон. От канона допустимы минимальные отклонения, но они не должны противоречить основным принципам конструкции. Методы строительства варьировались в зависимости от места строительства, типа и размера джонки, но в целом процесс строительства проходил стереотипно.

На первом этапе строительства поверх киля укладывались доски днища. Доски соединялись с помощью кованных железных скоб, образуя неразъёмный щит. Затем по всей длине днища с необходимыми интервалами устанавливались поперечные ребра, закреплявшиеся на днище. Плотники работали без линеек. Доски днища обрезали по натянутой верёвке. Затем укладывались доски обшивки борта, притягивались верёвками и прибивались гвоздями. Палубные бимсы, обычно из твёрдой древесины, врезались в верхнюю доску борта. Далее устанавливались шпангоуты, состоявшие из двух-трёх деталей, соединённых в замок и закреплённых толстыми гвоздями. Нос и корма сооружались подобным образом, их конструкция несколько различалась в разных районах страны. После того, как корпус был готов, настилали палубу. Зазоры между досками обшивки конопатили. Для этой цели использовали смесь извести и древесного масла. Полученная смесь затвердевала в течение 48 часов, образуя водонепроницаемый слой.

Морские торговые джонки строились в большом количестве на протяжении периодов правления династий Сун и Юань. Китайская джонка изображена на барельефе в Ангкор-Томе в Камбодже, датированном 1185 г. Похожие по конструкции корабли монголы использовали в качестве боевых кораблей в ходе своих заморских кампаний. Изображение монгольских джонок мы находим на Свитке Монгольского вторжения, посвящённому походам монголов в Японию в 1274 и 1281 гг. Джонки имеют одну палубу с небольшими надстройками, большое перо руля и четыре мачты, на китайских джонках имелись водонепроницаемые переборки — вещь совершенно неизвестная в Европе. Надо также упомянуть «песчаные корабли», которые в действительности были вполне мореходными кораблями «с плоским днищем и широким корпусом, благодаря чему они могли свободно двигаться вблизи песчаных отмелей без риска сесть на мель». Фактически, это были джонки без киля.

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Боевые корабли: Лoy чуань

Буквально название этого типа переводится как «башенный корабль». Это были трехэтажные боевые корабли с укрепленными верхними палубами. В отличие от многоэтажных кораблей эпохи Хань, у башенных кораблей имелись сплошные борта поверх одного корпуса. Сохранилось множество свидетельств о ведущей роли башенных кораблей — лоу чуань — в составе китайского флота, начиная с династии Хань и до династии Мин. Поэтому мы хорошо представляем себе то, как выглядели эти корабли. Они были многоэтажными, в их бортах имелись бойницы для стрельбы из арбалетов и действия пиками. Требюше (тяговый и с противовесом) устанавливался на верхней палубе рядом с переносной жаровней, предназначенной для накаливания железных снарядов. Позднее, уже во времена династии Мин, вместо требюше стали использовать пушки и другое огнестрельное оружие. Широкий и выгнутый нос украшался изображением свирепой тигриной морды. Из центральной башни в носовую часть корабля и к борту можно было попасть через двери. Вся конструкция, если верить описаниям, напоминала крепостную стену.

Колёсные боевые корабли

В 1842 г. во время Опиумных войн в устье Янцзы произошло сражение между китайским и британским флотом. Командующий английский флотом в рапорте отмечал, что в составе китайского флота также имелись колёсные корабли, хотя и работавшие не на энергии пара, а приводившиеся в движение мускульной силой человека. Командующий завершил свой рапорт снисходительным предположением о том, что по-видимому, китайцы пытались скопировать английские технологии, но за неимением паровых машин решили проблему имеющимися средствами. На самом деле, все обстояло прямо противоположным образом.

Ещё до периода Весны и Осени в китайской литературе встречаются упоминания о колёсных кораблях. Иногда это просто сообщение о кораблях, способных преодолеть большие расстояния без помощи ветра и приводимых в движение людьми, полностью скрытыми внутри корабля. Противники, не видя весел и гребцов, часто считали, что корабли движутся духами. В описании сражения, произошедшего в 418 г., упоминаются корабли, отходившие от пристани «сами по себе». Спустят полтора столетия мы читаем о «ножных лодках», благодаря чему мы узнаем о том, на каком принципе работали колесные корабли. В 782 г. появился следующий текст: «Ли Гао всегда интересовался искусными машинами. Он построил корабли, каждый из которых имел по два больших колеса по бортам, приводимые в движение топчаками. Корабли двигались как ветер, поднимая волны, словно на них стояли паруса».

Под топчаками здесь следует понимать небольшие колеса, внутри которых бегали заключённые. Китайские топчаки представляли собой сравнительно компактные устройства, в виде оси, из которой радиально отходили педали. На эти педали и наступали рабочие. Поскольку все китайские тексты отмечают большую скорость колёсных кораблей, можно предположить, что между гончаком и гребным колесом имелся какой-то редуктор.

Во времена империи Южный Сун колёсные корабли играли большую роль в войне. После того, как династия Сун отступила под натиском династии Цзинь за Янцзы, река превратилась в границу, по которой постоянно курсировали колёсные корабли, предотвращавшие попытки северян прорваться на южный берег. В 1130 году флот Сун сумел отрезать войска Цзинь, прорвавшиеся за Янцзы, а в 1132 г. в рапорте говорилось, что для обороны речной границы протяженностью в тысячи ли требует флота. Автор затем добавляет, что был построен «боевой корабль — летучий тигр» с четырьмя колёсами на борт. Каждое колесо имело восемь лопастей и вращалось четырьмя матросами. Корабль мог проходить в сутки тысячу ли (500 км).

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Наиболее известный случай применения китайских колёсных кораблей произошёл в ходе эпической осады Сянъяна (современный Сянфан в провинции Хубей) в 1267–1272 гг. Это было отчаянное сопротивление Южного Сун наступающим с севера монголам. В ходе осады Сянъяна были впервые применены требюше с противовесом. Широкое применение нашли и колёсные корабли. Два героя царства Сун повели конвой из 100 колёсных кораблей, груженных различными припасами, в осаждённые города Сянъян и Фанчен, лежавших друг напротив друга по берегам реки. Конвой подождал наступления темноты, прежде чем пуститься в обратный путь, но монголы подожгли по берегам стога сена, осветив реку. Корабли принят прямоугольный строй, каждый корабль был вооружён требюше с запасом бомб и древесного угля, а также тяжёлыми арбалетами. Корабли шли по реке, держа красные фонари в качестве позиционных огней, монголы начат обстрел флота из требюше. Палуба китайских кораблей была «по лодыжки залита кровью». Конструкция колёсных кораблей позволяла использовать их как в наступлении, так и в обороне, поскольку фальшборт состоял из раздвижных щитов, которые можно было открыть и метать в противника стрелы и гранаты.

Анализируя литературу времён империи Южный Сун, посвящённую колёсным кораблям, можно заметить, что большие корабли часто имели нечётное число колёс. Это означает, что одно колесо находилось на корме. Манёвренность корабля во многом определялась независимой работой колёс правого и левого борта, благодаря чему корабль мог разворачиваться практически на месте, даже без помощи рулевого пера. Таким образом, рулевое перо становилось ненужным, а на освободившееся место можно было поставить дополнительное колесо. Интерес представляет численность колёсных экипажей. Так в 1203 г. четырёхколёсный корабль приводился в движение 28 матросами, тогда как более крупный, но также четырёхколёсный корабль требовал экипажа в 42 человека. Наиболее многочисленный колёсный экипаж, отмеченный в письменных источниках, составляет 200 человек. При этом, вероятно, использовалась та же система, что практиковалась вплоть до XIX века, когда с помощью нескольких соединительных тяг и эксцентриков три топчака соединяли с одним колесом.

Источник периода правления династии Мин (XV в.) даёт нам живое представление о том, что происходило, когда колёсный корабль сближался с противником. Этот опыт можно смело экстраполировать и на более ранние времена, так как он относится к периоду до распространения огнестрельной артиллерии:

«Палуба над трюмом позволяла проходить по кораблю от носа до кормы. Большой бимс поддерживал бортовые проходы, закрытые щитами шириной два фута и длиной пять футов. Щиты можно было раздвигать наподобие оконных рам. При появлении противника в него метали бомбы, зажигательные гранаты и огненные пики. При этом противник не видел что происходит внутри корабля. Когда противник ослабевал, щиты внезапно распахивались, а за ними в готовности стояли солдаты. Кроме того, для защиты экипажа растягивались невыделанные бычьи шкуры. Изнутри корабля солдаты метали зажигательные гранаты и ядовитые дымовые шашки, а также метали дротики с железными наконечниками и забрасывали абордажные крючья. Благодаря всем этим мерам вражеский корабль сгорал».

Боевой флот средневекового Китая война, история, китай, судостроение, факты, флот

Китайские колёсные корабли действительно представляли собой грозные боевые единицы. Конечно, в открытом море их возможности были сильно ограничены, но в устьях и на реках они доминировали на протяжении столетий, служа всем правившим в эти века династиям.

Применение колёсного движителя дало возможность китайским кораблестроителем надежно защитить свои корабли и даже оснастить их настоящим бронированием, невозможным на гребных и парусных кораблях. На китайских боевых кораблях использовалось и железное бронирование. Поначалу корабли обшивали тонкими металлическими листами с целью защитить их от разрушения. Основная тактика ведения морского боя у китайцев — стрельба на значительных дистанциях, абордаж применялся значительно реже. Поэтому надводные части корабля также защищали металлическими листами.

Источник

+42
  • 14
  • 24
  • 8
  • 3
Полина
созерцатель
  • Активность: 69k
  • Пол: Женщина
Полина созерцатель
Наука
Публикации месяца
Вольф Мессинг: первый советский экстрасенс, заглянувший в будущее
Вольф Мессинг: первый советский экстр...
3165 42
Кто такие берсерки и почему их боялись даже свои
Кто такие берсерки и почему их боялис...
3691 85
Как при царском дворе оказались арабы, и какие должности им доверяли
Как при царском дворе оказались арабы...
1840 53
10 вещей, которые были изобретены женщинами
10 вещей, которые были изобретены жен...
3070 10
Как Фидель Кастро бросил вызов США при помощи обычного мороженого
Как Фидель Кастро бросил вызов США пр...
2451 68
Гравитация — это часть нашей жизни на Земле. 6 странных фактов об этом явлении
Гравитация — это часть нашей жизни на...
4286 102
Языческие тайны Ватикана, о которых никто не догадывается
Языческие тайны Ватикана, о которых н...
4940 111
Чёрный рыцарь. Загадка таинственного объекта на земной орбите
Чёрный рыцарь. Загадка таинственного ...
2107 22
Найдена планета, на которой идут подобные земным дожди
Найдена планета, на которой идут подо...
1794 16
Плата за героизм: как премировались подвиги в Красной армии
Плата за героизм: как премировались п...
1356 27

Показать комментарий

[[comment.formatted_mark_curval]]
[[comment.formatted_mark_curval]]
Энеев Казим
ученик
  • Активность: 2284
  • Репутация: 14
Энеев Казим ученик
2 года назад

Дочитал таки))) Все думал когда же.. В конце оказалось)) Бронировка листами железа.. это конечно круто)))) Только вот непонятно зачем обшивать деревянный корабль металлическим листом в период до изобретения пушек? Или у них были бронебойные дротики прошивающие корабль? От огня тем более не спасет. Да и листовое железо.. ну как то совсем неправдоподобная байка. Корабли стали частично обшивать металлом в 18-19 веках. При этом никакой речи о листовом металле. Более того первые корабли где стали применять доп бронирование железными брусьями вызывали жалобы моряков, которые заявляли что подобное бронирование уступает деревянной бронь обшивке. Надо понимать что гладкоствольные орудия пуляющие ядрами не подразумевали стройки броненосцев в железном обвесе и деревянная доп обшивка была весьма эффективной. Да и в то время где столько железа брать не имея промышленного производства. Так что это не более чем китайский художественный свист.

+4
Александр Фатьянов
ученик
  • Активность: 16k
  • Репутация: 24
  • Пол: Мужчина
Александр Фатьянов ученик
2 года назад

вот картинка номер раз, спроси инженера, что будет с мачтой, на которой в полный рост парус, да вдоль корпуса? и что будет с судном при боковом ветре? вы ребята с рангоутом разберитесь, что к чему и что куда... а то складывается впечатление, что вы с управлением этих чудес ни уха ни рыла.

+4
Александр Потапенко
мастер
  • Активность: 2982
  • Репутация: 98
  • Пол: Мужчина
Александр Потапенко мастер
2 года назад

Полина, прекрасный пост! Даже если вы её просто скопировали, ваше внимание к подобной теме достойно уважения! Англо-саксы со своей спесью не хотят признать, что ЗАДОЛГО, ЗА ТЫСЯЧИ ЛЕТ до того, как Френсис Дрейк и другие великие английские мореплаватели начали создавать Британскую империю, "над которой не заходит солнце", как любят говорить они, раздуваясь от важности))), китайцы, арабы, финикийцы и многие другие народы бороздили моря и океаны с флотами, насчитывавшими даже не ДЕСЯТКИ, а СОТНИ судов и кораблей, сделав открытия, которые европейцы повторили лишь спустя сотни, если не ТЫСЯЧИ лет (как пример: финикийцы обогнули Мыс Доброй Надежды и побывали у восточного побережья Африки почти на 2 тысячи лет раньше, чем европейцы, вот бы смеялись они над легендой о " Летучем Голландце", а Англия всю античность и раннее средневековье была ЗАДВОРКАМИ Европы, даже в качестве оккупированной области она ценилась не особо высоко, лишь за некоторые ресурсы (оловянную руду), недаром античное название Британии - Оловянные Острова...

+3

13 комментариев

Олег Костылев
мастер
  • Активность: 4297
  • Репутация: 52
  • Пол: Мужчина
Олег Костылев мастер
2 года назад

None

Показать комментарий

Не знаю, как китайские , но есть корейский фильм 2014 года. "Адмирал Битва за Мён Рян (2014)". Весьма зрелищное кино про морское сражение корейцев и японцев. Порох уже был. Но лохани весьма отличающиеся от привычных нам судов. И весла тоже очень особенные

+1
сергей water
ученик
  • Активность: 894
  • Репутация: 11
  • Пол: Мужчина
сергей water ученик
2 года назад

Комментарий скрыт, потому что многим пользователям он не понравился.

Показать комментарий

А ведь есть люди которые верят в подобную чепуху, ведь ещё маленько и китайцам припишут изобретение космического корабля и компьютеров. И опять найдутся те, кто поверит в гения Китая.

-5
Евгений Чернавин
ученик
  • Активность: 4339
  • Репутация: 15
  • Пол: Мужчина
Евгений Чернавин ученик сергей water
2 года назад

None

Показать комментарий

сергей, кто бы поверил, что город Ставрополь - родина слонов? А ведь действительно родина (древних, южных слонов)!

+2
сергей water
ученик
  • Активность: 894
  • Репутация: 11
  • Пол: Мужчина
сергей water ученик Евгений Чернавин
2 года назад

None

Показать комментарий

Евгений, я верю.
Большинство даже не думают, а воспринимают прочитанное как аксиому. А ведь любая технология развивается, и те кто поставил минусы мне, об этом или не знают, или не думают. Ах, бумагу придумали китайцы, а где дальнейшее развитие? Да нет его, Запад придумал и бумагоделательную машину, и отбеливать её, и многие, многие сорта этого продукта. Также и с флотом, развитие его почему то шло не в Китае, как плавали на джонках так и плавают, ха, интересное название "джонка", видать какой-то иезуит по имени Джон, показал как надо строить корабли, вот и назвали "джонка". А уж про порох вообще молчу.
Китайцы мастера копировать, и если посмотреть значимые мировые изобретения, то сразу будет видно кто создатель. Кстати про "великолепный китайский флот" - это "фейк", и появился он совсем недавно, но многие приняли его за истину.

0
Александр Потапенко
мастер
  • Активность: 2982
  • Репутация: 98
  • Пол: Мужчина
Александр Потапенко мастер
2 года назад

None

Показать комментарий

Полина, прекрасный пост! Даже если вы её просто скопировали, ваше внимание к подобной теме достойно уважения! Англо-саксы со своей спесью не хотят признать, что ЗАДОЛГО, ЗА ТЫСЯЧИ ЛЕТ до того, как Френсис Дрейк и другие великие английские мореплаватели начали создавать Британскую империю, "над которой не заходит солнце", как любят говорить они, раздуваясь от важности))), китайцы, арабы, финикийцы и многие другие народы бороздили моря и океаны с флотами, насчитывавшими даже не ДЕСЯТКИ, а СОТНИ судов и кораблей, сделав открытия, которые европейцы повторили лишь спустя сотни, если не ТЫСЯЧИ лет (как пример: финикийцы обогнули Мыс Доброй Надежды и побывали у восточного побережья Африки почти на 2 тысячи лет раньше, чем европейцы, вот бы смеялись они над легендой о " Летучем Голландце", а Англия всю античность и раннее средневековье была ЗАДВОРКАМИ Европы, даже в качестве оккупированной области она ценилась не особо высоко, лишь за некоторые ресурсы (оловянную руду), недаром античное название Британии - Оловянные Острова...

+3
Mr. Purgen
новичок
  • Активность: 26k
  • Репутация: 0
Mr. Purgen новичок Александр Потапенко
2 года назад

None

Показать комментарий

Александр, а в чем противоречие с достопочтенным капером сэром Фрэнсисом Дрейком, открывшим одноименный пролив?

+3
Энеев Казим
ученик
  • Активность: 2284
  • Репутация: 14
Энеев Казим ученик
2 года назад

None

Показать комментарий

Дочитал таки))) Все думал когда же.. В конце оказалось)) Бронировка листами железа.. это конечно круто)))) Только вот непонятно зачем обшивать деревянный корабль металлическим листом в период до изобретения пушек? Или у них были бронебойные дротики прошивающие корабль? От огня тем более не спасет. Да и листовое железо.. ну как то совсем неправдоподобная байка. Корабли стали частично обшивать металлом в 18-19 веках. При этом никакой речи о листовом металле. Более того первые корабли где стали применять доп бронирование железными брусьями вызывали жалобы моряков, которые заявляли что подобное бронирование уступает деревянной бронь обшивке. Надо понимать что гладкоствольные орудия пуляющие ядрами не подразумевали стройки броненосцев в железном обвесе и деревянная доп обшивка была весьма эффективной. Да и в то время где столько железа брать не имея промышленного производства. Так что это не более чем китайский художественный свист.

+4
Олег Костылев
мастер
  • Активность: 4297
  • Репутация: 52
  • Пол: Мужчина
Олег Костылев мастер Энеев Казим
2 года назад

None

Показать комментарий

Энеев, возможно, против горения. Кидались же всякими “греческими огнями” и в античные времена.

0
Игорь Бакунов
новичок
  • Активность: 950
  • Репутация: 0
  • Пол: Мужчина
Игорь Бакунов новичок Энеев Казим
2 года назад

None

Показать комментарий

Энеев, совершенно с Вами согласен. Сплошь и рядом у китайцев заимствования. Часто при том бездумно. Хочется вспомнить классическое воровство таблиц логарифмов.

-1
muaddib70
ученик
  • Активность: 1155
  • Репутация: 2
  • Пол: Мужчина
muaddib70 ученик
2 года назад

None

Показать комментарий

Вопрос 1. Полина, почему без указания автора? в источнике тоже автора нет. Тогда зачем вы копируете без указания точных данных?
Вопрос 2. К автору, если найдется. Если мы не смотрим на даты, то ничем не отличается от новой хронологии. Так что выпады против Фоменко глупые. А в самой статье есть лаги. Тут согласен с Казимом. Он правильно подмечает.
Т.о. тут написана какая то сказка. Можно верить (у кого с логикой плохо), можно воспринимать как сказку. Мое мнение - это статейка из времен наезда на Фоменко. Никакого реально точного подхода. Одна голословщина.

0
Александр Фатьянов
ученик
  • Активность: 16k
  • Репутация: 24
  • Пол: Мужчина
Александр Фатьянов ученик
2 года назад

None

Показать комментарий

вот картинка номер раз, спроси инженера, что будет с мачтой, на которой в полный рост парус, да вдоль корпуса? и что будет с судном при боковом ветре? вы ребята с рангоутом разберитесь, что к чему и что куда... а то складывается впечатление, что вы с управлением этих чудес ни уха ни рыла.

+4
Михаил Иваний
знаток
  • Активность: 28k
  • Репутация: 460
  • Пол: Мужчина
Михаил Иваний знаток
2 года назад

None

Показать комментарий

Да интересно. Сравнение с кораблём Колумба - впечатляет. Хотя каракка (не каравелла!) "Санта-Мария" по тем временам не самой большой. Были и покрупнее.

0
Сергей Скрипин
новичок
  • Активность: 15
  • Репутация: 0
  • Пол: Мужчина
Сергей Скрипин новичок
2 года назад

None

Показать комментарий

Видно враз, фантаст бывалый наш писака про Китай. Полечка, откуда ты этот лепень взяла, неужто сама сочинила? Ты лучше бы созерцала, а не лезла своими куриными мозгами в петушиные дела...

+1

Показать комментарий

[[comment.formatted_mark_curval]]
[[comment.formatted_mark_curval]]
< >
[[post.title]]

Добрые люди
1159 8

Добрые люди

"Развод здорового человека": как расстаться по-хорошему и не навредить детям
274 2

"Развод здорового человека": как расстаться по-хорошему и не навредить детям

25 полезных гаджетов для кухни, без которых непонятно как мы вообще жили
1624 22

25 полезных гаджетов для кухни, без которых непонятно как мы вообще жили

Прадеды Соляриса, Камри и Бентли — вот как ездили в XIX веке
222 1

Прадеды Соляриса, Камри и Бентли — вот как ездили в XIX веке

Пушистики и толстячки: 25 милейших фото животных, которые Вас очаруют
1047 6

Пушистики и толстячки: 25 милейших фото животных, которые Вас очаруют

Какими были школьные принадлежности в Советском Союзе
587 7

Какими были школьные принадлежности в Советском Союзе

Вязаные корзины в интерьере: 17 очаровательных примеров
878 2

Вязаные корзины в интерьере: 17 очаровательных примеров

Аквариумный убийца, или Не обижайте маленьких
564 9

Аквариумный убийца, или Не обижайте маленьких

Всё великолепие Матери-Природы на виниловых пластинках
576 1

Всё великолепие Матери-Природы на виниловых пластинках

Ожившие месяцы: художница из России нарисовала календарь с девушками-временами года
1304 30

Ожившие месяцы: художница из России нарисовала календарь с девушками-временами года

[[post.title]]

Последние публикации

Читать далее
«Остров вырождения»: как в СССР создавали и хоронили биологическое оружие

«Остров вырождения»: как в СССР создавали и хоронили биологическое оружие

1023 16
Полина
Секретная база США где мог начаться конец света

Секретная база США где мог начаться конец света

1150 21
Полина
Странные медицинские тайны, которые так и остались неразгаданными

Странные медицинские тайны, которые так и остались неразгаданными

1115 4
Полина
Как теоретики заговора доказывают свою идею о плоской Земле

Как теоретики заговора доказывают свою идею о плоской Земле

657 54
Полина
Не только Илон Маск: 4 человека, которые приближают будущее

Не только Илон Маск: 4 человека, которые приближают будущее

52 0
Полина
Может ли компьютер быть живым, жидким или кристаллическим? А они уже существуют

Может ли компьютер быть живым, жидким или кристаллическим? А они уже существуют

27 0
Полина
Самые странные спутники солнечной системы

Самые странные спутники солнечной системы

985 0
Полина

Читать далее

Рекомендуем

Читать далее
Собор Преподобных Оптинских Старцев

Собор Преподобных Оптинских Старцев

254 0
Ксения
Современные призраки: почему люди исчезают из отношений

Современные призраки: почему люди исчезают из отношений

616 12
Наталья
«Грядут перемены»: НХЛ сотрясают скандалы

«Грядут перемены»: НХЛ сотрясают скандалы

144 0
Игорь
8 интерьерных решений, которые помогут придерживаться диеты

8 интерьерных решений, которые помогут придерживаться диеты

452 0
Оле-Лукойе
Чихалка и спотыкалка по дням недели

Чихалка и спотыкалка по дням недели

449 2
Оле-Лукойе

Читать далее
  • Помощь
  • Реклама
  • Пользовательское соглашение
  • Правообладателям

Использование материалов сайта возможно только при указании гиперссылки на источник

Обратная связь
  • vk
© 2019, Наука и техника
[[plusRating]]
[[minusRating]]