Не так давно исполнилось 32 года с момента запуска в серийное производство Ту-160 – одной из важнейших отечественных авиаразработок. 

За свою 30-ти летнюю историю ракетоносец не раз видоизменялся и модифицировался, но грядущие обновления, похоже, будут самыми серьезными. А новый этап в жизни легендарного ракетоносца Ту-160, видимо, начнется уже скоро - для крылатого гиганта концерн разрабатывается новейшая авионика.

Пост о том, как создавался, видоизменялся, совершал свои первые полеты и удивлял мировую общественность один из мощнейших самолетов российской авиации.

Принято считать, что история Ту-160 началась в середине 1960-х годов. И толчком для создания нового советского бомбардировщика послужило решение США разработать в рамках проекта AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft) новейший стратегический бомбардировщик — будущий B-1.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

В 1967 году Совет Министров СССР постановил начать работы над новым многорежимным стратегическим межконтинентальным самолётом.

К будущему самолёту предъявлялись следующие основные требования:

  1. Дальность полёта на скорости 2200—2500 км/ч на высоте 18 000 метров — в пределах 11—13 тыс. км;
  2. Дальность полёта на дозвуковом режиме на высоте и у земли — 16—18 и 11—13 тысяч километров соответственно;
  3. Самолёт должен был приближаться к цели на крейсерской дозвуковой скорости, а преодолевать ПВО противника — в сверхзвуковом высотном режиме или на крейсерской скорости у земли;
  4. Суммарная масса боевой нагрузки — до 45 тонн.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

К работам по новому бомбардировщику приступили ОКБ Сухого и ОКБ Мясищева. ОКБ Туполева ввиду большой загруженности привлечено не было. К началу 1970-х годов оба ОКБ подготовили свои проекты — четырёхдвигательный самолёт с изменяемой геометрией крыла. В то же время, несмотря на некоторое сходство, они использовали разные схемы.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

В 1972 году ОКБ, ЦАГИ, другие организации и предприятия отечественного ВПК, а также и научно-исследовательские институты ВВС приступили к выполнению широкой программы по оптимизации схемы, параметров будущего самолёта, его силовой установки, выбору конструкционных материалов и разработке необходимых технологий, выбору оптимальной структуры и взаимосвязи комплексов и систем бортового оборудования и вооружения. Всего работами по Ту-160 в СССР, в той или иной форме, занималось около 800 предприятий и организаций различного профиля.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Первый полёт прототипа (под обозначением «70-01») состоялся 18 декабря 1981 года на аэродроме «Раменское». Полёт выполнял экипаж во главе с лётчиком-испытателем Борисом Веремеем. Второй экземпляр самолёта (изделие «70-02») использовался для статических испытаний и не летал. Позднее к испытаниям присоединился второй лётный самолёт под обозначением «70-03». Самолёты «70-01», «70-02» и «70-03» производились на ММЗ «Опыт».

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Первая информация о Ту-160 появилась в западной прессе в ноябре 1981 года, когда в зарубежных газетах был опубликован снимок, на котором был запечатлен "Белый лебедь", стоящий рядом с двумя Ту-144. Сначала существовала версия, что бомбардировщик преднамеренно был выставлен под объективы американских разведывательных спутников. Действительность же оказалась куда более прозаичной: снимок сделал один из пассажиров самолета, садившегося на расположенный рядом аэродром Быково.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Есть мнение, что первый полет Ту-160 был приурочен к 75-летнему юбилею руководителя СССР Леонида Брежнева. Сегодня конструкторы отрицают прямую связь с этой датой, утверждая, что взлет ко дню рождения "вождя" случаен, так как в истории советской авиации многие самолеты совершили первый вылет именно в декабре. По их мнению, это связано с улучшением погодных условий.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

В 1984 году Ту-160 был запущен в серийное производство на Казанском авиационном заводе. Первая серийная машина (№ 1-01) поднялась в воздух 10 октября 1984 года, вторая серийная (№ 1-02) — 16 марта 1985 года, третья (№ 2-01) — 25 декабря 1985 года, четвёртая (№ 2-02) — 15 августа 1986 года.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Низко расположенные крылья «Белого лебедя» могли менять стреловидность от 20 до 65 градусов. Именно это сделало Ту-160 «многорежимным» бомбардировщиком, то есть, способным к до- и сверхзвуковому полету.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Первые два самолёта Ту-160 (№ 1-01 и № 1-02) поступили в 184-й гвардейский тяжёлобомбардировочный авиаполк в Прилуках (УССР) в апреле 1987 года. При этом самолёты передавались в строевую часть до завершения госиспытаний, что было обусловлено опережающими темпами постановки на вооружение американских бомбардировщиков B-1.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Первым американцем, побывавшем на борту Ту-160, стал министр обороны США Фрэнк Карлуччи, посетивший авиабазу в Кубинке в 1988 году. Пытаясь попасть в кабину самолета, он ударился головой о электрощиток. Впоследствии летчики стали называть его «щитком Карлуччи».

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Во время показательного полета Ту-160 поднялся в воздух с тремя работающими двигателями. Американские летчики заметили отсутствие дымного следа за одним из четырех двигателей и спросили о странной "несимметричности" командующего Дальней авиацией СССР генерал-полковника Петра Дейнекина. Бывший главком ВВС России отшутился и уклончиво объяснил гостям, что двигатели самолета могут работать на разных режимах, не всегда обозначая себя шлейфом.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

В октябре 1989 года и в мае 1990 года "Белые лебеди" выполнили несколько полетов на установление мировых рекордов скорости и высоты полета. В частности, полет по замкнутому маршруту протяженностью 1000 км с полезной нагрузкой 30 тонн был выполнен со средней скоростью 1720 км/ч.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

К моменту распада СССР было произведено 34 самолёта, причём большая часть из них (19 бомбардировщиков) находилась на базе в Прилупках на Украине. Вскоре выяснилось, что эти машины слишком дороги в эксплуатации и для небольшой украинской армии не нужны.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

В январе 1992 года Борис Ельцин принял решение о возможной приостановке продолжавшегося серийного выпуска Ту-160 в том случае, если США прекратят серийное производство самолёта B-2. К этому времени было выпущено 35 самолётов. К 1994 году КАПО передало ВВС России шесть бомбардировщиков Ту-160. Они были дислоцированы на аэродроме Энгельс в Саратовской области.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

По состоянию на 1993 год стоимость Ту-160 составляла 250 миллионов долларов США.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

12 апреля 2006 года было объявлено о завершении государственных испытаний модернизированных двигателей НК-32 для Ту-160. Новые двигатели отличаются значительно возросшим ресурсом и повышенной надёжностью.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Российские летчики прозвали Ту-160 «Белым лебедем», а по кодификации НАТО он называется Blackjack («дубинка»).

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Ту-160 — один из самых комфортных боевых самолётов. На протяжении 14-часового полёта пилоты могут встать и размяться. На борту есть кухня со шкафом для разогревания пищи и туалет, которого до этого не было на стратегических бомбардировщиках.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Именно вокруг санузла при передаче самолёта военным разыгралась настоящая война: они не хотели принимать машину из-за несовершенства его конструкции.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Ту-160 - самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжёлый боевой самолёт в мире.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Вооружение Ту-160 составляют 12 крылатых ракет X-55, которые имеют радиус действия до 2500 км. Координаты целей программируются в ракеты до вылета бомбардировщика, а после пуска она идёт к ней, огибая ландшафт местности, и сбить её практически невозможно.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Продолжительность полёта ракетоносцев превысила прошлогодний показатель на два часа, составив 24 часа 24 минуты, при этом дальность полёта составила 18 тыс. километров. Максимальный объём топлива при дозаправке составил 50 т, тогда как ранее — 43 т.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

В 2015-м году стало известно, что новая модификация Ту-160 будет оснащена авионикой от концерна КРЭТ – крупнейшего производителя радиоэлектронного оборудования в России.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

КРЭТ снабдит сверхзвуковой самолет пилотажным комплексом, бортовой системой управления оружием, датчиками, топливными приборами и системами индикации разработки.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Модернизированные самолёты смогут помимо крылатых ракет поражать цели с помощью авиабомб, получат возможность использовать связь через космические спутники и будут обладать улучшенными характеристиками прицельного ведения огня.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Министр обороны России Сергей Шойгу в апреле 2015 года поручил возобновить производство бомбардировщиков.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

До 2020 года на вооружение ВВС России будут поставлены 10 самолетов модификации Ту-160М.

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

5 мая 2015 года Ту-160 принял участие в репетиции авиационной части парада, приуроченного к 70-ти летию Великой Победы.

На этом у меня, пожалуй, всё. Если поделитесь другими яркими фото крылатого богатыря, будет здорово (возможно кто-то из вас сегодня сфотографировал машину в полете?).

 Возвращение крылатого богатыря история, оборонка, промышленность, ссср, техника, факты

Источник