Воздушные шары – монгольфьеры, первые неуклюжие аэропланы из дерева, ткани, больше напоминающие поделки школьников. Переход на боевые и пассажирские самолеты из металла –лишь начало покорения человеком атмосферы. Качественный прорыв – реактивная авиация, винтокрылые машины, способные взлетать и садиться вертикально, зависать в воздухе, поднимать и перемещать многотонные конструкции туда, куда не добраться никакой наземной как гражданской, строительной технике, так и военным, специальным машинам. "Какова сегодня максимальная высота полета вертолета?" - совсем не праздный вопрос из разряда "Кто съел больше гамбургеров?", как может показаться на первый взгляд. Зачем это нужно – ответы в статье.

Максимальная высота полета вертолета – зачем и на чем?

Вслед за птицами

Начиная с легендарного Икара небо всегда было желанным. Чтобы подняться в него потребовались века. Гениальные догадки, эскизные проработки аппаратов тяжелее воздуха (аэроплана, вертолета) великим Леонардо да Винчи были только первыми, к сожалению, нереализованными в то время шагами ввысь. Ведь созданные современными учеными модели на их основе совершили успешные полеты.

Сегодня серийный вертолет по сумме преимуществ, возможностей является наиболее универсальной машиной, сконструированной для покорения воздушного пространства:

  • Нет необходимости вкладывать огромные средства в строительство и содержание взлетно-посадочных полос, необходимых самолетам.
  • Возможность свободно маневрировать в воздухе с ювелирной точностью, что позволяет безопасно десантировать, эвакуировать людей как в штатных, так и чрезвычайных ситуациях, монтировать сложные, негабаритные конструкции высотных сооружений.
  • Использовать вертолеты там, где применение самолетов невозможно или крайне опасно – в горах, местностях со сложным рельефом, над тайгой, джунглями, сельвой, что особенно важно при поиске и спасении людей.

Конечно, существуют и недостатки. Максимальная, средняя скорость вертолета значительно ниже винтомоторной авиации, многократно – самолетов с турбореактивными двигателями. Можно ли то же сказать о предельной высоте полета винтокрылых машин? Стоит разобраться подробно, с примерами рекордных показателей.

Вслед за птицами

Птицы, шары, самолеты, вертолеты

Итак, кто на что способен:

  • Альпийская галка - обнаружена и документально зафиксирована при восхождении в горах на высоте 8,2 км. Информация о лебедях, пролетавших над Северной Ирландией выше 8,2 км, а также серых журавлях - на высоте около 10 км, пересекавших Гималаи, такого подтверждения не имеет. Обычно птицы не любят летать выше 1,5 км. Ведь у них, теплокровных, дышащих легкими, как и человек, нет ни герметичного костюма с подогревом, ни кислородной маски.

    Альпийская галка

  • Стратостат, заполненный гелием, на котором американцем Аланом Юстасом в 2014 году был совершен свободный подъем на чудовищную для человеческого организма высоту 41,422 км, а затем выполнен прыжок с парашютом. Поражает многое в этом бесстрашном поступке, в том числе основная профессия – компьютерный специалист, год рождения стратонавта – 1957.

    Стратостат

  • Пилотируемый самолет с мрачновато звучащим названием Grob Strato 2C в 1995 году смог покорить 18,561 км, установив действующий рекорд для винтомоторного воздушного судна с двигателями внутреннего сгорания.

    Пилотируемый самолет

  • Самолет МиГ-25 – предшественник МиГ-31, управляемый российским летчиком А. Федоровым, в 1977 году поднялся в высоту на 37,65 км, что до настоящего времени является абсолютным мировым рекордом для реактивной авиации.

    Самолет МиГ-25

Вертолету, которому, как и птице, нужно опираться на воздух, при этом без накачки водородом, гелием или помощи реактивной тяги, приходится сложно. Но он способен достойно конкурировать со многими покорителями атмосферы:

  • Российские вертолеты: Ка-50 и модернизированный Ка-52 – 5,7 км, Ми-28 – 5,8 км, Ми-8Т – 6 км, Ми-26 – 6,5 км.
  • Американский Apache AH-64 – 6,4 км.
  • Украинский вертолет Ми-8МСБ – модернизированный вариант Ми-8Т с двигателями компании «Мотор Сич» в 2013 году поднялся на высоту 9,15 км. Учитывая, что происходило это в Крыму, а свидетелями являются специалисты компании, изготавливающей и устанавливающей двигатели, а также представители украинской армии, пока печально известные только по умению сбивать пассажирские самолеты разных стран, реальность этого рекорда под большим сомнением.
  • Вертолет Eurocopter FS 350, пилотируемый летчиком-испытателем Дидье Дельсалем в мае 2005 года, смог совершить посадку на горе Эверест – 8,848 км, что официально зарегистрировано Международной авиационной федерацией.

Но максимальная высота полета вертолета намного выше – 12,442 км. Этот без преувеличения подвиг, совершенный в далеком 1972 году, принадлежит также французскому пилоту Жану Буле, сумевшему не только поднять свою машину на рекордную высоту, но и после воспламенения двигателя из-за запредельных нагрузок посадить вертолет в режиме авторотации.

Читайте также:

Самый быстрый пассажирский самолет в мире - не летает?

Подводные лодки проекта 941 «Акула»: трепет и шок для стран капиталистического мира