Успешные действия ВКС РФ в Сирии, ухудшающаяся обстановка в мире в целом вновь привлекли всеобщее внимание к вооруженным силам страны, о которых «демократическая» пресса, в том числе и российская, долгие годы отзывалась крайне пренебрежительно. Но, как всегда, правда победила. Оказалось, что по-прежнему лишь армия, морской и воздушный флоты являются надежными союзниками. Не последнюю роль в этом плане играют возможности военной техники, стоящей на вооружении. Например, максимальная скорость МиГ-31, сконструированного для уничтожения крылатых ракет, а также низколетящих искусственных спутников Земли, до сих пор вызывает уважение, хотя его серийное производство было начато еще в далеком 1979 году.

Максимальная скорость МиГ-31

Лисья гончая

Такой код – Foxhound, по терминологии НАТО, присвоен первому боевому самолету Советского Союза четвертого поколения. Этот сверхзвуковой истребитель-перехватчик, в отличие от своего предшественника МиГ-25, имеет двухместную кабину, дальний радиус действия, возможность дозаправки топливом на боевом дежурстве или во время длительного перелета.

На вооружение принят в 1981 году, с тех пор в его конструкцию и комплектацию были внесены некоторые изменения, в основном, касающиеся более современных радиолокационных систем обнаружения целей, наведения ракет, вооружения. Сегодня ведется модернизация самолета до МиГ-31БМ – современной версии для воздушно-космических сил, ПВО страны. Характеристики сверхзвукового истребителя-перехватчика впечатляют даже людей, весьма далеких от военной техники:

  • Длина – 22,9 м с размахом крыльев - 13,46, высотой - 6,15 м.
  • Масса пустого самолета составляет 21,82 т, а с полностью заправленными баками и боезапасом – 46,75 т, что соотносимо с весом легендарного танка ИС-2 времен ВОВ.
  • Дальность полета без дозаправки – 1 450 км.
  • Практический потолок набора высоты – 21 км, способен подниматься до 30 км.
  • Максимальная скорость на малых высотах – 1 500 км/ч, больших – 3 000 км/ч, что составляет 2,83 скорости звука в этой разреженной атмосфере.
  • Самолет выдерживает перегрузку до 5G.
  • Вооружен пушкой калибра 23 мм, способен нести боевую нагрузку до 9 т в различной комплектации, включая до 4 управляемых ракет «воздух-воздух» большой дальности (до 300 км), 4 – средней, 4 – малой; ракет для удара по поверхности, включая противокорабельные, бомбы массой до 500 кг.

    Лисья гончая

Производство МиГ-31 прекратилось в 1994 году. Было выпущено более 500 боевых машин, но до сих пор более половины из них, пройдя незначительную в конструктивном плане модификацию, находятся на вооружении. У этого факта, конечно, есть объективные причины.

Обогнавший время

Прежде всего, следует отдать должное таланту, интеллекту ученых, конструкторов ОКБ-155, ныне именуемого российской авиастроительной компанией «МиГ», в конце 70-х (!) годов спроектировавших, а позднее воплотивших в нержавеющей стали, титане, жаропрочных алюминиевых сплавах боевой самолет с уникальными до настоящего времени летными характеристиками:

  • Может работать как на предельно малых высотах для перехвата низколетящих крылатых ракет, использующих для затруднения обнаружения рельеф местности, так и на огромной высоте для уничтожения низкоорбитальных военных спутников противника.
  • Два турбореактивных двигателя выдают тягу в форсажном режиме до 15,5 тыс. кгс каждый, позволяя развивать огромную скорость.
  • Легко преодолевает сверхзвуковой барьер как в горизонтальном полете, так и в ходе набора высоты, в отличие от большинства других боевых самолетов, выполняющих это в режиме пологого пике.
  • На средних, больших высотах переходит на сверхзвук без включения форсажа, что является одной из основных характеристик только следующего – пятого поколения истребителей-перехватчиков.
  • Устойчив в режиме сверхзвукового режима полета на малых высотах, чем не могут «похвастаться» большинство современных самолетов производства любых стран.

    Обогнавший время

Особенно интересно, что, по мнению специалистов, из всех существующих в мире боевых самолетов четвертого поколения именно МиГ-31 можно считать полностью сверхзвуковым самолетом. Объясняется это тем, что время полета в таком режиме у них имеет различные ограничения, а МиГ, перешедший барьер, лимитирован лишь запасом топлива на тот момент, находящийся в баках.

Все это, как и огромная максимальная скорость МиГ-31, сближает его с новейшими самолетами пятого поколения, позволяя по-прежнему надежно защищать небо России.

Читайте также:

Самый большой пассажирский корабль в мире: история и современность

Самый быстрый пассажирский самолет в мире - не летает?