Не только у школьников вызывают интерес технические данные пилотируемой воздушной техники, независимо от назначения – военного или гражданского. Если характеристики знаменитых сверхзвуковых истребителей-перехватчиков, таких как СУ-27 или МиГ-31, известны многим, то простой вопрос "Какова средняя скорость вертолета?" часто ставит в тупик. Стоит попробовать обобщить сведения об этом классе воздушных машин, во много отличающихся друг от друга габаритами, назначением, грузоподъемностью, другими параметрами.

Средняя скорость вертолета – сверим приборы

Большие и малые

Первоначально вертолеты создавались довольно громоздкими, неповоротливыми воздушными машинами с немалой массой. Тогда о рекордных скоростях речи быть не могло. Привлекало в вертолетах другое:

  • Вертикальный взлет и посадка на минимально подходящую ровную, твердую поверхность, от луга до крыши небоскреба. Следовательно, отсутствие необходимости постройки сложной аэродромной структуры, необходимой самолетам, возможность доставки пассажиров, грузов в ранее недоступные для воздушных машин места.
  • Высокая маневренность, вплоть до зависания в воздухе, что позволяет выполнять множество задач – десантирование, эвакуацию, участие в установке конструкций на строительных объектах.
  • Возможность перевозить негабаритные, громоздкие грузы на внешней подвеске, что позволяет с помощью винтокрылых машин вести недоступный наземной технике монтаж высотных и других сооружений – опор, радиоантенн, телебашен, дымовых труб.

    Большие и малые

Были и недостатки, по сравнению с самолетами, прежде всего, связанные с тем, что они гораздо больше зависят от давления, плотности влажности и температуры воздушной среды, высоты полета. К другим минусам следует отнести:

  • Более высокий расход топлива.
  • Значительно меньшая скорость, по сравнению с даже с винтомоторными самолетами, не говоря о летательных аппаратах на реактивной тяге.
  • Сложность в управлении.
  • Более высокая стоимость доставки груза или пассажиров.

Но как и любая другая техника, созданная человеком, вертолет пережил «болезни роста». Многие, изначально казавшиеся сложными, даже невозможными, в принципе, вопросы, технические проблемы были решены учеными, инженерами-конструкторами воздушных аппаратов. Пришло время идти на рекорды.

Ставка на скорость

Как в мирной жизни, так и при решении военных задач существует много ситуаций, когда максимально возможная скорость вертолета критична:

  • Эвакуация тяжелых больных, раненых из мест, удаленных от цивилизации, районов боевых действий в специализированные медицинские центры, госпитали.
  • Экстренная доставка пожарных, спасателей, хирургов, эпидемиологов, сотрудников правоохранительных органов, других специалистов в места ЧП.
  • Десантирование разведывательных групп, геологических партий, их эвакуация в труднодоступных районах – горах, болотах, тайге.
  • Экспресс-доставка различных грузов – лекарств, продовольствия, вакцин, оборудования.

    Ставка на скорость

Именно в таких ситуациях преимущества вертолетов весьма существенны. Не хватает одного – возможности быстро решить вопрос. Увы, до самолета вертолету все же далеко. При всех усилиях талантливых создателей из разных корпораций стран производителей такой сложной, да и дорогой техники, опытных пилотов были достигнуты следующие результаты:

  • Российский МИ-35М развивает скорость, равную 310 км/ч.

    МИ-35М

  • Легкий вертолет AW109 англо-итальянского производства имеет крейсерскую скорость - 285 км/ч, а максимально допустимую – 311 км/ч.

    Легкий вертолет AW109

  • Ударный вертолет Ка-50 в горизонтальном полете достигает 315 км/ч, при пикировании – 390 км/ч.

    Ударный вертолет Ка-50

  • На британском многоцелевом вертолете Westland Lynx с форсированным двигателем официально установили мировой рекорд – 400,87 км/ч, не побитый до сих пор.

    Westland Lynx

  • Неофициальный рекорд у экспериментальной машины X3 корпорации Eurocopter - это 472 км/ч в горизонтальном полете и 487 км/ч – в пологом пикировании. Проблема регистрации рекорда, по-видимому, в том, что X3 неправильно называть вертолетом. Это гибридный аппарат, сочетающий в конструкции несущий винт и два авиамотора, традиционно расположенных на небольших крыльях, как у самолета.

    X3 корпорации Eurocopter

  • В настоящее время холдинг «Вертолеты России» разрабатывает новый вертолет на базе Ми-24, в технические характеристики которого заложена скорость 500 км/ч.

Конечно, рекорды – это хорошо. Главное, что при создании таких мощных, быстрых аппаратов, многие из которых, минуя стадию экспериментальных, переходят в серийное производство, решается серьезная проблема, касающаяся успешного применения винтокрылых воздушных аппаратов в целом – увеличивается средняя скорость вертолета, не превышающая сейчас 220 км/ч. Ведь эта характеристика обычно очень важна, независимо от того, где и в каких целях используются такие машины.

Читайте также:

Самый быстрый пассажирский самолет в мире - не летает?

Самый большой пассажирский корабль в мире: история и современность