Человечество всегда привлекала идея гигантского морского судна. В книге Бытия рассказывается о Ноевом ковчеге, который позволил сохранить жизнь людям и животным. В XIX веке, когда началась эпоха колесных пароходов, размер и водоизмещение судов начали расти. В 1837 году был введен в строй «SSGreatWestern», длина которого составила 71 метр, но уже через два года его рекорд был побит. Самые большие корабли в мире, фото которых не раз попадали на страницы прессы - супертанкеры и плавучие платформы.

Prelude FLNG (длина – 488 метров, водоизмещение – 600 000 тонн)

Крупнейший на Земле мирный корабль еще не введен в строй. В 2013 году его корпус спустили на воду. Созданием судна занимается консорциум «Samsung Heavy Industries» из Южной Кореи. Предназначение «Прелюда» - добыча природного газа. Но судно-гигант должно также обеспечивать его сжижение, переработку и транспортировку. Тоннаж корабля соответствует весу шести современных авианосцев.

Самые большие корабли в мире: фото и описания.

В 2017 году планируются завершение работы над его технологическими компонентами и первые пробы на воде. Для этого выбрано морское дно недалеко от австралийского побережья. Краска, которую используют для корпуса корабля, должна продержаться 25 лет. По прогнозам, судно будет добывать больше газа, чем использует за год Гонконг.

Три двигателя на малой тяге, мощность каждого из которых составляет 6700 лошадиных сил, дают «Прелюду» возможность справиться с экстремальными погодными условиями. По мнению одной из нефтяных компаний, участвующих в работе над кораблем, его использование более экологично, чем работа очистных заводов на берегу.

Судно предназначено для исследования и разработки недоступных месторождений природного газа. Они являются таковыми, потому что до недавнего времени это считалось слишком дорогостоящим процессом. Планируется, что «Прелюд» будет добывать природный газ в районе «BrowseBasin», расположенном в Индийском океане к северо-востоку от Австралии.

Knock Nevis (длина – 458 метров, водоизмещение – 564 763 тонны)

Долгие годы этот норвежский супертанкер был крупнейшим кораблем в мире. Будучи загруженным, он не мог проходить через пролив Па-де-Кале (в Ла-Манше) и Суэцкому каналу. Габариты танкера не давали ему входить в Панамский канал.

KnockNevik.

Он был создан в Японии в 1975 году, тогда его длина была на 82 метра меньше. Неполадки в работе судна заставили греческую компанию, для которой оно строилось, отказаться от приемки.

Корабль купила гонконгская фирма «Orient Overseas Line», руководство которой решило его перестроить. Судну сделали цилиндрическую вставку и, таким образом, увеличили водоизмещение. Корабль, называвшийся тогда «Seawise Giant», переправлял нефть из стран Персидского залива в Америку мимо побережья Африки.

В 1986 году, когда в заливе бушевала война, шедший с грузом нефти из Ирана «Seawise Giant» был атакован самолетом армии Ирака. Торпеда вызвала на корабле пожар, супертанкер был посажен на мель и объявлен затонувшим. Через два года корабль купили норвежцы, после чего подняли его и переправили в Сингапур. Купленный в 2004 другой норвежской фирмой супертанкер получил своё последнее название и стал использоваться как хранилище нефти. В 2010 году «Knock Nevis» был выведен из эксплуатации и разобран на металл.

Pierre Guillaumat (длина – 414 метров, водоизмещение – 555 051 тонна)

В 1970-е годы во Франции началось производство серии супертанкеров класса «Batillus». Крупнейшим из них стал спущенный на воду в 1977 году «Pierre Guillaumat». Супертанкер имел центральные и боковые резервуары для нефти, конструкция которых позволяла минимизировать риск для окружающей среды.

Pierre Guillaumat.

Впрочем, габариты этого супертанкера не позволяли ему проходить через Панамский и Суэцкий каналы, поэтому уже в 1983 году корабль прекратил работу. Его отбуксировали в Южную Корею, где разобрали. Два других супертанкера того же класса просуществовали до 1986 года, но последний из серии, «Prairial», продолжал действовать до 2003 года.

Esso Atlantic (длина – 406 метров, водоизмещение – 516 891 тонна)

Этот супертанкер, разработанный японской компанией, специализировался на транспортировке нефти из стран Персидского залива в Европу. Судно с почти такими же характеристиками занималось перевозкой нефти в Тихом океане, но «Esso Atlantic» имел большее водоизмещение.

Esso Atlantic.

Корабль был введен в действие в 1977 году. Он перевозил нефть 25 лет, пока его не решили разобрать на металл.

Emma Maersk (длина – 397 метров, водоизмещение – 156 907 тонн)

Единственный действующий корабль в этом рейтинге. Он был разработан в Дании фирмой «Moller-Maersk Group». Кроме него на воду спущено семь судов со схожими характеристиками. Датское судно-гигант специализируется на транспортировке грузов между странами Северной Европы и Азии.

Emma Maersk.

Самые большие корабли мира на фото умещаются с трудом. Фотограф Стивен Мэллон сделал больше тысячи фотографий «Прелюда», стоя на носовом и кормовом кранах корабля. Позже сотни из них при помощи программы были сшиты, чтобы создать фотографию гигантского корабля. 

Читайте также:

Самый быстрый пассажирский самолет в мире - не летает?

Подводные лодки проекта 941 «Акула»: трепет и шок для стран капиталистического мира